三菱L200已到店，搭2.4T+6AT動力，配二代超選四驅，11月國內開售
三菱又有新車將投放國內市場，雖然是一款皮卡車型，但這也讓不少三菱車主倍感欣慰，因為自去年雷諾退出國內市場之後，網上關於三菱退市的消息被傳得沸沸揚揚，而此時三菱L200的出現算是給不少現有車主吃瞭一顆定心丸，同時也是給三菱的潛在客戶做一下申明，即短時間內三菱是不會退出國內市場的。
不過今年上半年三菱的總銷量依舊少得可憐，毫無利潤可言的三菱汽車顯然不會大費周章的以國產化方式引進L200，因為皮卡受政策影響在國內是小眾車型，而國產化就必須要花費大量資金打造生產線，一旦銷量不高那對於形勢本身就不太樂觀的三菱汽車而言將會是一記重創，所以穩妥起見，三菱L200選擇瞭以純進口方式進入國內，據悉新車將會於11月份在國內開售，日前已有新車正式到店，下面我們一塊看一下！
產品設計方面，三菱L200采用瞭全新的傢族化設計語言，X型的中網鍍鉻飾條配合分體式大燈很有硬派感，同時為瞭營造的更時尚運動，其進氣格柵采用瞭熏黑處理，因此從正面車頭部分看，完全沒有皮卡的影子，更像是一款三菱SUV。側面以及尾部是典型的中大型皮卡設計，采用四門五座佈局，而且帶有車側踏板，輪胎為普利司通動力俠系列的全地形輪胎。因為新車還沒有正式亮相，所以具體車身尺寸還不知道，但預計會略小於長城炮。
其實這麼多年來，三菱的內飾一直是自身的短板，細看國內在售的歐藍德，雖然外觀設計得不錯，但進入車內的確足以讓人大跌眼眶，很像是90年代車型的設計，不僅老氣而且廉價感很強，而三菱L200在這方面同樣如此。通過實拍圖片可以看出，這套中控很有年代感，就像是汽配城的傑作，而且下方的物理按鍵也不夠精致，但好在配置並不算差，至少像座椅加熱這樣的功能都能配備，這點還是不錯的。
動力方面，該車搭載瞭一臺2.4T的柴油發動機，最大功率為133KW，峰值扭矩為430NM，變速箱部分實拍車型搭載的是6AT變速箱，考慮到國外版本存在手動擋車型以及整車進口銷售的因素，三菱L200在國內也應該會有手動擋版本可供選擇。這款車的亮點除瞭這套2.4T柴油機+愛信6AT動力組合外，二代超選四驅的搭載也是一大亮點，同時高配車型還配備瞭後橋差速鎖，因此強悍的越野能力將是這款車極具市場競爭力的一點。
據悉，三菱L200首批進口數量為3500臺，售價區間為22.98-25.98萬元，說實話這款車的產品力的確是可圈可點的，但23萬的起售價真的太高瞭，要知道同為中大型皮卡的長城炮，其2.0T+8AT的四驅版起售價僅為13萬左右，三菱L200整整比它貴瞭10萬之多。如果兩者的對比放在十年前三菱或許還能有優勢，但如今三菱汽車在國內的口碑已經是合資墊底水平瞭，並不比國產車好多少瞭，再加上內飾粗糙、尺寸小且價格高的短板，或許其今後在國內市場會被長城炮按在地上摩擦！不管怎樣，我還是對這款車充滿瞭期待！
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