塔利班以摧枯拉朽之勢擊敗政府軍，迅速占領阿富汗全境，和平接管喀佈爾，總統加尼外逃，許多曾經為占領軍服務的阿富汗人也紛紛逃亡。
追著飛機狂奔的逃亡者
在已經被美軍完全控制的喀佈爾機場，一大群阿富汗人簇擁著即將起飛的美軍C-17運輸機狂奔，有些人扒在飛機起落架艙的外殼上，隨飛機升上天空。然而就在運輸機離開地面近百米時，三個阿富汗人堅持不住掉瞭下來，摔死在跑道盡頭。
三名阿富汗人墜亡
有朋友提出疑問：人真的可以扒在飛機的外面飛到高空、離開戰亂的阿富汗嗎？如果他不掉下來，能堅持多久？
我們先來看看這些“勇士”們到底是怎麼搭上飛機的：C-17運輸機滿載著美國人滑跑時，並沒有美軍士兵清空跑道，數以百計的阿富汗逃亡者包圍著飛機、跟著它奔跑；有些人抓住起落架艙門邊緣，另一些人坐在瞭主起落架凸起艙蓋上，同時用手攀住液壓蓋板，看起來很穩固。這些“幸運兒”已經做好準備，要去自由的美利堅開啟新的人生旅程。
多人扒在起落架艙上方
你可能覺得這C-17運輸機的設計不錯啊，居然有拉手可以攀爬，我們可以買張“掛票”來一次說走就走的旅行瞭。
然而事實卻是殘酷的，C-17運輸機在離開地面後，為瞭減小空氣阻力，它會向上收起起落架，小“窗口”也隨之關閉，因為那是給液壓系統運動所準備的，並沒打算讓你抓它。仔細看這張動圖，上方的那兩個小窗在起落架艙門關閉的同時閉合，這樣一來你不僅會失去立足之地，同時也失去抓手——你會很快掉下飛機。
起落架艙門關閉
C-17的最大速度為0.875馬赫；巡航速度為0.74~0.79馬赫（約830公裡/小時）；起飛速度約為250公裡/小時。這是個什麼概念？它與18級臺風的風速（252公裡/小時）相當！換句話說，當C-17離開地面時，你掛在它的外面至少要承受18級臺風的摧殘。氣象學傢會告訴你，隻要風速達到100公裡/小時，大樹都能被連根拔起。
從這個角度看，那幾位從高空摔下飛機的阿富汗人，他們要麼握力驚人，要麼被關閉的艙門卡住瞭手臂。隻是因為飛機越來越快，強風和重力的共同作用才將他們甩下來。
逃亡者接連掉下飛機
C-17運輸機是波音公司研制的四發重型運輸機，它最多能裝載77.5噸的貨物；27米長、5.5米寬的加壓貨倉能一次運送102名全副武裝的傘兵。但是這架飛機並沒有打算讓任何人掛在艙外飛行——即便能掛住，人也很難在艙外生存。
C-17很大，但裝不下阿富汗人
有朋友說，不對呀！那《碟中諜5》裡，大帥哥湯姆·克魯斯不就是扒在飛機外邊的麼？實話跟你說那隻是電影裡的橋段，拍攝的時候也用瞭大量特技，實際上非人力所能及。相比之下，2018年5月14日川航3U8633航班擋風玻璃爆裂事故中，副駕駛被吹出機艙的那幾分鐘更真實並且更加驚心動魄。
湯姆帥哥扒飛機隻是特效鏡頭
為瞭省油，飛機大多在萬米高空巡航，這個高度的氣溫隻有零下40℃、氣壓僅海平面的三分之一，在低溫缺氧和強風吹襲下，人隻能堅持十幾分鐘，即便不被吹落飛機，也沒有人能在如此惡劣的環境下生存。
2004年11月11日，川航3U8670航班降落在重慶江北機場跑道後，人們驚訝地發現起落架艙裡竟然躲著一個孩子！這個名叫梁攀龍的14歲男孩是從昆明機場就爬進瞭這架空客A321飛機的起落架艙裡，同行的另一個孩子在起飛過程中摔出飛機死亡，梁攀龍因為抱住一根管線才留在瞭艙內。即便如此，在8000米高空649公裡的航程中，熊孩子經歷瞭低溫、低壓缺氧的煎熬。可能是因為客機起落架艙門閉合比較好，溫度和氣壓下降的速度沒那麼快，飛行時間不太長，孩子才最終得以生還，但這已經創造瞭奇跡。
梁攀龍創造的奇跡很難復制
C-17運輸機的起落架艙很大，如果人躲進起落架艙內，會不會有活下來的可能？
距離阿富汗首都喀佈爾最近的美軍基地位於阿曼，其直線距離超過1500公裡，飛行時間超過2小時，如果美國向沙特阿拉伯撤僑則要飛得更久。與貨倉不同，起落架艙不密封也不隔熱，當飛機長時間在萬米高空飛行，即便是躲進起落架艙，逃亡者活下來的概率也幾乎為零。