就這銷量，之前的火爆預訂去哪瞭？
根據零售數據顯示，賽力斯7月銷量僅為507輛，6月為455輛，5月為204輛。小康股份7月新能源汽車銷量3189輛，同比增長113.45%；
在上海車展上，賽力斯和華為聯合推出瞭賽力斯華為智選SF5電動汽車，並在華為體驗店、賽力斯體驗中心開啟同步預訂，場面一度非常火爆。作為一款售價20萬元起步的新能源車，賽力斯SF5的最大優勢是和華為的合作，華為提供瞭包括電驅、車機與音頻系統在內的技術支持。搭載瞭華為HUAWEI DriveONE電驅動系統、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音頻技術。
預訂開啟之初，賽力斯曾宣佈“兩天訂單破三千”、“一周訂單突破6000臺”。沒想到，此前名不見傳的東風小康賽力斯在華為的入局下，從一個邊緣的造車品牌一下子成為備受市場關註的品牌。
實際上，賽力斯SF5並不是新產品，早在去年6月該車就已經實現上市開售，有純電版和增程式兩種動力系統，補貼後的售價為24.9萬-33.9萬。但是新車上市後沒有掀起水花，大傢都不知道這個品牌，銷量累計882輛。
在今年的上海車展，小康發文稱，已經與華為達成深度合作，雙方將在技術、產品和渠道三方面深度融合，為用戶提供高性能、智能化的移動出行解決方案。消息一經發佈，立刻受到行業關註，產品也隨之熱銷。但從目前來看，銷售的數據確實與當初宣傳的數據相差甚遠，背後的原因耐人尋味。作為華為科技加持的賽力斯SF5，能否翻身還是很難說的，畢竟對於大部分消費者而言，買賽力斯SF5看重的是華為的技術，而並非賽力斯的品牌知名度。
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