本來是一場財富盛宴，但沒想到卻快速跌入低谷！這樣魔幻的事情，發生在我國最大的網約車平臺滴滴身上。
很多人說滴滴就是資本催熟的“怪物”，當年網約車大戰，燒錢太厲害，資本都心痛，還不如抱團取暖。於是老大滴滴和老二、老三合並，集中資源吞並市場，最終一舉拿下瞭90%以上的市場。
滴滴成為瞭超級獨角獸，是時候收割瞭，於是就上市瞭。但沒想到會被調查，聞風而動，最大股東軟銀都暫停在中國投資瞭。其它想套現離場的也暫時不可能瞭，財富盛宴是沒有瞭，等著的將可能是被處罰。
滴滴再次被約談，再不改好就下架
目前，滴滴公司旗下的所有APP都已經下架，暫停瞭新用戶註冊，不過，已經下載的老用戶還能正常使用。
自從被調查後，滴滴很低調，市場傳聞一個接一個，從美國退市，交出數據所有權，管理層變動等等，滴滴全部否認。從網絡輿情來看，批評滴滴的不在少數，還有不少希望對滴滴嚴格處罰。
滴滴股價已經跌入低谷，發行價14美元，目前隻有8.47美元，市值從680億美元下降到400億美元左右，1個多月蒸發瞭280億美元（約1800億人民幣）。
然而，屋漏偏逢連夜雨，滴滴調查結果還沒出來，卻又出事瞭。河北石傢莊市交通部門約談滴滴，指出瞭5大問題，大致有3個意思，一個是滴滴車輛和司機不合規，一個是投訴率高，素質低，一個是安全培訓不到位。如果整改不到位，可能暫停網約車服務或者下架。
滴滴的安全問題一直被詬病，此前出現過幾次大的安全事件，最終導致滴滴順風車下架，市場被對手搶占。目前來看，滴滴並沒有整改好。
至於不合規的車輛和司機，滴滴更是問題嚴重。在億歐網統計的2021年6月13傢網約車平臺運營合規情況顯示，滴滴旗下花小豬、滴滴出行在車輛合規率中排倒數第二、第三，在司機合規率中也是倒數。
滴滴自稱有1300萬的年活躍司機，但交通運輸部的數據顯示，各地共發放網約車駕駛員證349.3萬本，也就是說大部分司機都是不合規的。
滴滴這頭巨獸，就是靠著不合規而發展起來的，為瞭搶占市場份額，本身就要求很低，才會發生那麼多安全事故。才會有大數據殺熟，才會收集和使用用戶個人信息。當一傢企業沒瞭底線，出事是早晚的事情。
網約車大戰硝煙再起，滴滴會被動搖嗎？
滴滴被調查後，各大網約車平臺的機會又來瞭，於是新一輪的“燒錢大戰”又開啟瞭。
美團開啟瞭加班模式，發優惠券，在34個城市招募新司機，動作非常大。畢竟美團早在2017年已經大戰一場，這一次真的是機會難得。坐擁幾億用戶的美團，確實有著先天的優勢。
T3出行是由一汽、東風、長安三傢車企聯合蘇寧、騰訊、阿裡巴巴等共同出資打造。也是一路狂奔，還稱留給它們的機會隻有40天，所以也沒什麼要求，司機不培訓也能上崗。
高德、曹操、享道、首汽等等，十多傢平臺都加入到網約車補貼大戰。從同樣距離的平臺價格來看，確實有不少都比滴滴要便宜。
然而，今日的市場格局基本已定，滴滴雖然停止瞭新用戶註冊，但老用戶還可以用，而且司機最多。所以，其它平臺可能要等很久才能打到一輛車，而滴滴卻依舊很方便，用戶可能最終還是會選擇滴滴。所以，想動搖滴滴的地位沒那麼容易。
不要再走滴滴的老路
滴滴不就是靠燒錢大戰野蠻成長起來的嗎？然而，滴滴卻一點都不合規，不尊重用戶，不肩負起責任，才會有今日的結果。所以，其它平臺不要走滴滴的老路。
交通運輸部已經制定瞭網約車管理辦法，對於未取得車輛許可證、網約車駕駛員證的司機，將面臨1萬元以上3萬元以下罰款。然而，目前大多數平臺、駕駛員和車輛都在“裸奔”，根本就不合規。
瘋狂燒錢和招募，已經不是萬能藥，到2020年底，滴滴日訂單量3000萬，高德150萬，T3出行80萬，美團70萬，根本就不是一個量級。想要長遠發展，安全、合規是必須的。
滴滴說虧瞭好多年，但司機卻說抽成高，收入低。用戶也覺得花費高，和出租車沒什麼區別。毫無疑問，作為一傢出行公司，除瞭賺錢外，更重要的是要兼顧起社會公共服務的職能，否則問題隻會越來越多。
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