預算10萬以內，這車配渦輪油耗4.9L，空間超遠英朗，裸車僅6萬多
如果把時間放在前些年的話，其實在大傢腦海裡最喜歡的便是雪鐵龍、福特、現代等汽車品牌，它們在前些年的銷量是真的很高，我身邊老一輩的朋友開的就是這幾個牌子的車型，從買瞭一直開到現在，雖然部分車型確實出現瞭一些小毛病，但出現大概率問題的概率很小，隻局限於國內部分車主身上。可是對於曾經買過日系的車主，一直到今天不管是在故障率、耐開程度、保值率方面都是一流的，日常開出去在品牌知名度方面也比較有面子。
因此，這也是為何豐田汽車在國內一直加價，也仍然有消費者願意買單的根本原因，可是等你去用心去觀察的時候，你會發現日系良心的緊湊轎車都需要12萬多才能到手，想要買一些高級配置的話，需要14萬—16萬之間，這讓國內一些預算在10萬以下的消費者來說，買它們真的是難上加難。那麼預算在10萬以下，又該怎麼樣在國內去篩選合資轎車呢？在經過一系列的篩選之後，終於我為大傢找到瞭一款性價比很高的合資轎車，它便是雪佛蘭傢族的“科魯澤”。
當說起雪佛蘭車型的時候，其實在大傢腦海裡浮現出最多的便是三缸引擎，要不是曾經的三缸引擎和高油耗，這傢車企在國內也不會就此倒下，現如今科魯澤在國內的指導價格為8.99萬—12.29萬之間，優惠政策方面很明顯，基本上都是好幾萬塊，對於2020年的渦輪增壓、以及輕混版本，裸車價格都跌至6萬多瞭，到手控制在7萬—8萬之間，但如果你去選擇2021年的四缸版本，到手價格也不會超過10萬塊，由此可見，對於一臺和朗逸、卡羅拉在同級別轎車，這樣的良心到手價已經非常出色瞭。
主要是在這樣的價格基礎上，科魯澤在空間效果方面也良心，它自身的長度、寬度、高度為4630mm（4614mm）、1798mm、1485mm，軸距達到瞭2640mm，說實話，這樣的空間效果已經遠超瞭同級別的別克英朗，按道理來說，在到手價格方面比別克英朗還便宜一些，空間還大一圈，說實話，不介意車標的話，雪佛蘭傢族的科魯澤真的是很不錯的選擇。
等來到車內後排，可以看到車內座椅方面的包裹性也很不錯，美系傢族的座椅質感很雄厚，底盤懸架方面也是麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架，日常駕駛方面在排除大空間的基礎上，底盤濾震效果、舒適性方面也是這個級別很罕見的，畢竟同級別其它10多萬的合資車還有的不是雙獨立懸架，而在這臺車型身上入門就是雙獨立懸架。同時整車在後備箱方面也比較寬敞，最高可以延伸到405L，放下2個行李箱和一些傢用產品是非常輕松的。
就算國內消費者是一傢5口人用車，不管是在車內佈局、空間利用率方面也是完全夠用，相比之下，這臺車型在舒適感、實用性方面的綜合實力非常強，在今年6月份，這臺車型的銷量達到瞭6041臺，也算是再冷門合資SUV裡面熱度還不錯。
而對於動力性能方面，在科魯澤身上有著三個動力版本，分別是1.0T、1.3T、1.6L三個版本，其中1.0T、1.3T兩個版本都是三缸引擎，使其在馬力125Ps、163Ps，對於高頻的輕混版本，雖然在馬力效果方面為163Ps，但是在變速箱方面直接配備瞭6擋手自一體，目前在經過一系列降價之後，在裸車價格方面已經低至6萬多瞭，當然這樣的裸車價隻限於部分地區，售價僅供大傢參考。
1.0T的三缸版本綜合油耗低至4.7L左右，對於一臺合格的緊湊轎車來說，這樣的緊湊轎車已經非常不錯瞭，雖然說這個版本是三缸引擎，但加入輕混系統之後，整套系統不管是在噪音、抖動方面也得到瞭很大的控制，具體後期如何還真的不好說，反正不建議大傢去選擇三缸版本。
最後2021年的是1.5L的自吸版本，使其馬力效果為113Ps、扭矩效果為141N.m，配備的也是6擋手自一體，整體在操控性、平順性方面都不錯，特別就是在市區駕駛，這車在動力方面所帶來的流暢性和其它熱門合資轎車差不多，反正如果你的預算是在10萬以下，這臺科魯澤很值得你去考慮，但具體要選擇什麼樣的版本，還需要大傢根據自己的需求、預算來做最終決定。
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