大眾“最成功”的四臺車，好看又耐開，尤其是第四款，比朗逸還火
大眾在國內一直是銷售量的哥哥，第二位的汽車系是美國系，現在是日本系，反正大眾是鐵打的第一位，剩下的是流水的第二位，這樣的成績當然是成功的，我羨慕很多汽車企業來不瞭，大眾是最早進入國內的合資車，所以可以取得今天的成果，之所以來得早，是因為有更多的發言權，本期將總結大眾“最成功”的四臺車，好看又耐開，尤其是第四款，比朗逸還火。
速騰
作為小型跑車，速騰的定位比朗逸高一級，比帕薩特低一級，其實價格不便宜，1.4T的速騰和低配合版在4S店制作也需要15萬6000元，如果用同樣的價格買國產SUV的話，都可以選擇一臺，或者選擇合資二線的品牌，例如別克君威1.5T這樣的中型車銷售和研磨都可以，這說明速騰的溢價能力還很強，但是銷量還是一如既往地受到很多人的羨慕。
整體2019年，國內快速銷售臺數達到30萬臺以上，月平均2萬臺以上，外觀設計比較運動，內部裝修也盡量靠近中型車，車內空間寬敞，缺點和後排中間地板和大眾其他車型一樣，明顯突出，動力方面最吸引人的又是1.4T發動機+7速幹式雙離合組合，油門反應快，延遲小，動力充沛，開過中毒性，兼顧傢庭和運動，從速度這個級別的車開始，車主對大眾這個品牌有瞭忠誠度。
途觀
隨著SUV在國內引起大火，途觀的發售也變得理所當然瞭，直接從原來的歐洲版的美國版改變，導入瞭國內，從2010款到2017款的途觀獲得瞭很大的聲譽，而且，隨著這輛車得到更多人的認可，大傢都下定決心停止瞭對路的看法，推出瞭大路觀，並用嶽代替瞭傳統的小型路觀SUV，這樣做的好處是，道觀提出的名聲由中途觀L繼承，維持中型SUV的價格和溢價能力，另一方面，途嶽作為小型SUV，是市場需求最大的車型，隻要產品力好，一定會賣得好，但是，作為大眾SUV的基礎車廂，途觀可謂功勛至偉，曾經有一次因為壓迫日系SUV而感到喘不過氣來。
大眾帕薩特
不管怎麼說，發展過程最長的是汽車，在這方面帕薩特是國內的老資格，首先要追溯到2003項，另外，也有以前進口的帕薩特，帕薩特一直處於商業地位，形狀穩重，有格調，現在的模型使用著經典的大橫條紋的中網，車身各處都有鍍鉻的應用，車漆工藝精巧，光澤好，動力是大眾常用的1.4T和2.0T的高低功率，與7速的雙離合變速器一致，現在在國內很多中型車中，帕薩特的銷售量和水平比較高，畢竟每年銷售量作為支撐，研發經費足夠，做汽車也不吝惜成本，確實更容易形成競爭力。
大眾高爾夫
高爾夫可以說是大眾最成功的車，自1974年發售以來，反復多次，曾超過瞭大眾最經典的甲殼蟲，高爾夫開始的時候，代替甲殼蟲樂隊而受到歐洲各國的喜愛，就熱度而言，雖然到現在已經過瞭40多年瞭，但是高爾夫仍舊在歐洲賣得很好，這輛車的總銷售量現在超過瞭3400萬輛，高爾夫點火的理由很簡單，作為古典的兩廂車，很適合歐洲人的車習慣。
在歐洲最喜歡的是兩廂車，駕駛著副駕駛座坐著，可以把行李拿到後面，放吉他，放小提琴，放點心，放行李，然後兩個人可以自己開車周遊歐洲，這就是生活，而且，車身小，操作質感好，靈活，去哪裡都方便，停車也很簡單，不得不說高爾夫才是大眾最成功的車。
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