近日，由於持續高溫，位於中東科威特蘇來比亞的全球最大廢棄輪胎存儲場發生大火，黑煙直沖天際，數百公裡外都清晰可見。據悉，這裡存儲瞭大約5200萬條廢棄輪胎，如果不能及時控制火勢，燃燒所產生的有害物質飄散到空氣中，或將引發全球性生態災難。
這並非偶發性意外事故，如何處理廢棄輪胎是所有西方發達國傢的難題。數據統計顯示，全球每千人擁有汽車量排名前十的國傢中，西方國傢就占據八席，其中千人擁有汽車量最高的美國達837輛，是我國的6.3倍。龐大的汽車擁有量隨之帶來報廢汽車處理問題。汽車配件中的鋼鐵、電纜、電子元器件以及主要零部件都可以回收利用，但輪胎作為消耗品回收利用的價值較低，如何處理成為老大難問題。最早出現輪胎堆積問題的美國想出瞭很多辦法，包括直接焚燒、填海造礁等，但最後都出現種種問題，給海洋生態帶來嚴重污染。
上世紀80年代我國打開國際市場，從國外大量回收洋垃圾，從中提取有利用價值的資源，其中包括大量廢棄輪胎，用於翻新、制作再生膠和膠粉、提取裂解油等，從中獲取瞭大量資源和利潤。這一政策成為我國在改革開放初期非常重要的GDP增長點，既能從中獲取利潤，又能幫助西方國傢解決垃圾處理問題。
這一做法持續到2017年，隨著我國工業體系的逐步完善和國民經濟的大幅提升，回收洋垃圾給環境帶來的破壞越來越明顯，而且我國也無需再靠進口洋垃圾提取原料，於是出臺瞭禁止回收洋垃圾禁令。
禁令一出，西方國傢叫苦連天。美國、日本等垃圾制造大國在過去長期依賴出口中國解決固體廢物問題，中國禁止進口洋垃圾後，這些國傢不得不重新尋找垃圾處理辦法。一些國傢為瞭節省成本，甚至直接向海洋傾倒固體垃圾，給海洋生態造成嚴重破壞。
近些年，西方國傢一直向中國喊話，要求中國放開垃圾進口禁令，繼續接收西方國傢制造的垃圾。此次科威特輪胎場失火再次將這一議題推向風口浪尖，一些西方媒體懇請我國幫忙。
但是，我國已經不是當年以低端制造業為生的初級工業國傢，而是擁有全球最完善的工業體系的世界級大國，無論如何都不可能再開歷史倒車。西方國傢要解決垃圾問題，首先要提升環保意識，承擔與經濟體量相對等的環境保護義務，而不是將所有包袱都甩給發展中國傢。