雖然近年來自主品牌車企在技術上進步很快，但對於普通傢庭而言，買車依然還是會首選合資品牌，為的就是日後用車能夠更省心一些。而作為合資品牌的“領軍人”日系車，一直在國內的市場占有率是特別高的，其中就有日系“三強”的說法瞭，即豐田、本田和日產。
而豐田則是世界上最大的汽車品牌，被稱為日本的“國民品牌”，不僅在中國而且在世界各地市場占有率都非常高，擁有強大的技術研發和生產實力。
而日產作為日系品牌，雖然它的實力沒有豐田雄厚，但產品力依然相當強，多年來憑借著主打“舒適、省油”等優點深深俘獲瞭國內消費者的心，尤其是軒逸的銷量一直穩居緊湊型轎車第一名。
但盡管日產和豐田都是一線日系品牌，但是在質量和定位上卻有著差異性，那麼這兩傢的質量到底哪傢更好呢？本期我們就來簡單分析一下吧。
01論歷史底蘊，豐田更好
無論是從車企的發展歷程來看，還是從進入中國市場來看，豐田都要比日產更有優勢的。豐田早在1964年就已經進入中國市場，在國內跟一汽和廣汽都成立瞭合資公司，而相比之下日產則進入中國市場的時間則更晚一些，直到1973年才進入國內市場。
從汽車研發的角度來說，在國內發展的時間越長，在供應鏈和質量上也會更穩定一些，所以這方面是豐田占有。
02豐田的產品線比日產完善
對比兩傢車企的產品線，發現日產的銷量還是有點“偏科”的，雖然日產也有全尺寸SUV和豪華轎車，但基本上除瞭“傢轎王”軒逸以外，其他車型的銷量表現平平無奇，沒有什麼亮點可言，可以說一款軒逸撐起瞭日產的半壁銷量江山瞭。
但相比之下豐田的產品線則完善許多，不僅在緊湊級轎車上有卡羅拉，在中級車上有凱美瑞，在SUV領域也有普拉多，就連冷門的MPV車型也有加價神車埃爾法，加上那句深深烙在國人心中的廣告詞“車到山前必有路，有路必有豐田車”，可想而知在國人心目中，豐田的地位是要遠比日產高的。
03豐田的技術和質量領先於日產
豐田作為全球市值最高的車企，不僅有著完善的汽車供應鏈，而且還有雄厚的技術研發實力，很多人的豐田開瞭幾十年隻要正常保養幾乎沒有出現任何故障，大部分車型都是經過市場驗證的，發展瞭十幾代以後依然屹立於市場不倒。
而日產雖然是日系車，但早在90年代的時候就瀕臨破產而被雷諾公司收入囊中，其實也算是一個“偽日系”品牌，在許多雷諾的車型當中也能看見跟日產共用一些零部件，而日產在近年來除瞭舒適以外，在技術層面上也沒有大的突破，近年來所強調的“可變壓縮比發動機”更是遭到市場冷落，看著豐田和本田在混動技術上突飛猛進，深受市場好評，日產可要反思自己瞭。
在質量上日產雖然也比較可靠，但跟豐田相比還是有不少的差距，這種差距尤其在開瞭十年以後更能察覺出來，例如變速箱以及發動機上特別明顯。
04豐田的保值率比日產更高
為什麼要說保值率呢？汽車的保值率其實代表著市場的認可度，作為一個認可度高的品牌，它的車型保值率自然高，如果一個車企不被市場認可，意味著它的保值率會走低，自然質量和技術也更弱一些。
而日產的車型除瞭軒逸和天籟以外，其他車型的保值率並不高。而相比之下，豐田的各個車型保值率都要比日產更高，除瞭卡羅拉以外，就連凱美瑞、普拉多、漢蘭達這些車型保值率也高得驚人，雷克薩斯LX更是被稱為汽車界的“理財產品”，更有不少車主買瞭這款車回來以後，開個兩三年還能賣出比買回來時車價更高的價格，試問市面上任何一傢車企，有誰的保值率能比豐田還高呢？
05總結：
由此可見，雖然日產和豐田同屬於日系品牌的一線陣型，但在細節以及綜合方面來看，日產還是跟豐田有一段不小的差距的，如果你喜歡偏舒適的傢用車，對於技術上面沒有太多要求的話，那麼日產也是值得考慮的一個品牌。
但如果你對技術要求比較高，喜歡有一定駕駛樂趣，同時想要質量上更過關的話，那麼豐田絕對是你的不二之選瞭。