梅賽德斯-AMG E53

概觀

當優雅奔馳E級沒有提供足夠的刺激，AMG調整後的E53用更高的性能和更前衛的造型填補瞭空白。它還獲得瞭我們的編輯選擇權。獨特的格柵和獨特的外觀細節有助於將它的轎車、敞篷車和轎跑車的車身風格與更為普通的車型區分開來。429馬力渦輪增壓六缸動力總成和標準全輪驅動提供全天候牽引力和熱情的加速。當然，E53傢族也保持瞭奔馳的豪華血統，擁有引人註目的座艙，擁有尖端的技術和高檔的材料。在一個充滿才華橫溢的競爭對手的班級裡，2021款梅賽德斯-AMG E53名列前茅。

梅賽德斯-AMG E53

梅賽德斯-AMG讓E53在2021年有瞭溫和的改頭換面。這些更改在四門轎車還有雙門轎跑車和敞篷車。這些包括重新設計的前端和後端，新的方向盤設計，新的信息娛樂系統，最新的駕駛員輔助系統，以及更新的動力系統。後者結合瞭渦輪增壓3.0升直列六缸發動機和48伏混合動力系統。

梅賽德斯-AMG E53

我們推薦頂置敞篷車型。它標配全輪驅動、可調空氣懸架、全數字儀表盤和強大的信息娛樂系統。我們還會選擇高檔選項，包括平視顯示器、按摩前排座椅、運動調節排氣、通風前排座椅以及溫暖舒適套裝(加熱扶手、加熱方向盤、快速加熱前排座墊)。

梅賽德斯-AMG E53

發動機、變速器和性能

每輛E53都由AMG調校的渦輪增壓3.0升直列六缸發動機提供動力，該發動機可產生429馬力和384磅-英尺的扭矩。它配有9速自動變速器和4速全輪驅動。通過方向盤上的換檔手柄，可以隨時進行手動換檔。我們測試的最後一輛E53轎跑車在4.1秒內從零加速到60英裡/小時。標準空氣懸架無縫地實現瞭從曲折的道路惡魔到舒適的高速公路巡洋艦的轉換。交換駕駛模式微妙地改變瞭轎車的道路阻尼行為，而不會變得要麼枕套或懲罰。如同其他動力一樣，轉向清晰、靈敏、平衡，融合瞭反饋和精準。E53搭載標準19英寸車輪或可選的20英寸滾輪。

梅賽德斯-AMG E53

燃油經濟性和真實世界的MPG

雖然E53轎車的額定功率為22英裡/加侖城市和29英裡/加侖高速公路，但轎跑車和敞篷車型在環保局的測試中得分較低。轎跑車和敞篷車都獲得瞭21英裡/加侖的城市評級，但轎跑車被評為28英裡/加侖的高速公路，而敞篷車載有27英裡/加侖的城市評級。一旦我們有機會測試一個我們時速75英裡的高速公路省油路線，我們可以評估它的真實mpg。我們測試的最後一款E53轎車獲得瞭32英裡/加侖的高速公路，比其政府評級高出4英裡/加侖。

梅賽德斯-AMG E53

內飾、舒適性和貨物

E53的內飾質量和讓乘客感覺仿佛剛剛走進巴黎一傢高檔糕點店的能力贏得瞭最高分。運動，高檔機艙是由豪華標準和可選功能的集合。標準內飾非常花哨，但財大氣粗的買傢可以通過異國情調的木質裝飾、香味霧化器和按摩前排座椅進一步提升體驗。花哨的紅色安全帶是標準配置，但可以免費換成黑色安全帶，我們會選擇這樣做。唯一讓我們煩惱的是列移位器，一開始用起來很別扭，在運動轎車裡看起來格格不入，感覺很脆弱。在大多數競爭對手中，E53轎車的行李箱容積最小，但我們設法在其中安裝瞭相當數量的隨身行李；後座就位後，我們想方設法在裡面裝瞭五個手提箱。轎跑車和敞篷車型不太實用。內部儲物空間明顯優於競爭對手，擁有寬敞的中控臺和巨大的地板下行李箱。

梅賽德斯-AMG E53

信息娛樂和連接

12.3英寸大觸摸屏是標準配置，支持公司最新的MBUX信息娛樂系統。該裝置可以通過無數功能進行控制，包括中控臺上的觸摸板、方向盤上的控制裝置和語音指令。後者旨在成為傳統開關設備的直觀替代品，但我們過去的經驗未能證明其創新性。每臺E53還標配蘋果CarPlay、安卓Auto、Burmester立體聲音響和無線充電。

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安全和駕駛員輔助功能

Overall Safety Rating (NHTSA)

2021款E53還沒有經過國傢公路交通安全管理局的碰撞測試(國傢公路交通安全管理局)或公路安全保險協會(公路安全保險協會).正在…駕駛員輔助技術比如自動緊急制動和盲點監控都是標配，大多數額外的設備都要額外付費。主要的安全功能包括:

• 具有走走停停技術的自適應巡航控制

• 可用的是車道偏離警告和車道保持輔助

• 提供自動遠光燈

梅賽德斯-AMG E53

保修和維護范圍

梅賽德斯-AMG提供有競爭力的有限保修和動力總成保修。然而，該公司並不提供免費的定期維護，這是競爭對手所沒有的德國寶馬汽車公司(Bavarian Motor Works)和美洲虎做吧。

• 有限保修涵蓋4年或50，000英裡

• 動力總成保修涵蓋4年或50，000英裡

• 沒有免費的定期維護

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