[浩車之徒]這臺車的好玩程度可謂同級第一，可就是賣不火！

在汽車市場裡面有這麼一個品牌，在大眾眼裡它毫無知名度，路上見到瞭也叫不出名字。但在車迷眼裡，這就是一個寶藏品牌，車迷們會為之沸騰。它就是——阿爾法·羅密歐。

當我真正開到這臺阿爾法羅密歐Giulia的時候，我才知道為什麼那麼多車迷會為之瘋狂，為什麼大猩猩會說它是最棒的汽車。如果你是一個熱愛駕駛的人，那麼我想說，在這個價位的B級車，它一定是最富駕駛樂趣的。沒錯，我對他的評價就是如此之高。

阿爾法羅密歐的前臉造型長的非常有個性，倒三角的中網和市面上所有的車都不一樣。我沒法說它是好看還是不好看，但我隻能告訴你，我開著這臺車在路上的時候，還是有一些回頭率的。可能路人會覺得這是一臺瑪莎拉蒂吧？

把牌照掛在側面的往往都不是什麼正經車，在路上也更容易吸睛。

這臺車並沒有運動套件，就是最基本版的Giulia，它的外觀設計看起來並不張揚。但它的每一個線條卻是非常有韻味。很好的展現瞭意大利人對浪漫的詮釋，優雅高貴。

18寸的輪轂其實並不算大，但卻是最為合適的。能夠很好的兼顧舒適度和經濟性。黃色的剎車卡鉗正是原廠配有的，對於顏值提升有著很大的幫助，並且其剎車腳感非常的真實線性。

這臺車雖然是一個B級車，但它看起來比標軸的三系還要緊湊。沒有長軸車的那種拖拉感，車身比例非常的協調。前後車身比重達到真正的50∶50。寶馬的330i其實並不是真正的50：50，隻是接近而已。

作為豪門血統的阿爾法羅密歐，車尾的設計確實有著瑪莎拉蒂的影子。相比起車頭的個性，尾部的造型可以說是無欲無求瞭。

這臺車的內飾設計還是很好看的，雖然已經是很多年前的設計，但意大利人的那種浪漫主義在今依然不過時。可能缺少的就是現在比較看重的科技感瞭。黑紅的配色看起來也會比較顯高級運動，但也會被人誤認為是汽配城殺馬特。

整體的佈局非常的簡潔，並且是大量的硬塑料用料。看起來完全不像是一個三四十萬的車。

這臺車從外面看內飾，最張揚最有逼格的一定就是這個方向盤瞭。感覺設計師把大部分的精力都放到瞭方向盤上。在背後還有兩個巨大的金屬換擋撥片，運動感非常強烈。

另外這個方向盤最大的亮點應該就是這個點火按鍵瞭，超跑同款點火按鍵，每一次點火伴隨排氣低沉的聲音，都能給你最佳的享受。

一臺車的好開與否很大程度都是取決於方向盤的駕駛手感。Giulia的方向盤不僅僅是尺寸偏小，並且方向盤圈數也是比常規車更少，並且沒有虛位。以至於你在過彎的時候打方向盤的角度就會比一般的車更小一些。這種設定就會讓你感覺到這臺車格外的靈活。

圓形並且凸出的空調出風口，在法拉利上也經常能看到。

雙炮筒的儀表盤同樣也在彰顯著運動性能，不過在都是全液晶屏的今天，機械儀表盤終究有一天會被淘汰。

中控屏幕很是老寶馬的那種內嵌式，並且黑邊的非常大的，好在內嵌式看起來並不是很明顯。車機系統的內容中規中矩，該有的功能都有，運行也足夠流暢，屬於那種夠用的。但對於現在的汽車強調的智能互聯，可以這臺車機會有點偏老瞭。

雙區自動空調，設計是屬於比較耐看的，並且操作起來也非常方便。

目前新車的Giulia都是280HP的動力版本，如果選擇二手車老一點的還有200HP的版本，二手車市場車源相對來說會比較多，強烈建議大傢購買一定要選擇280HP。官方給出的其百公裡加速是5.2S，但實際上應該是跑不出這個成績的。這臺車的轉速比較低，如果使用手動模式，會經常到瞭紅區斷油還忘記瞭升檔，並且實際上的手動模式的換擋速度並不如自動模式。

這臺車的8AT的變速箱，在日常駕駛起來非常的平順，絲毫感受不到頓挫感。但如果你要激烈駕駛，它也能非常迅速有力的換擋。包括這臺車的底盤，日常行駛起來也非常的的舒服，除瞭後排緊湊的空間，絕對是一臺丈母娘會誇的稱職傢用車。在你想激烈駕駛的時候，這個懸掛也能很好的支撐住你，雖然在彎道的側傾會是比較明顯的，但給你的信心依然是非常足夠的。

說瞭這麼一大堆，你一定還是會在擔心這臺車的維修保養問題。確實如此，阿爾法·羅密歐Giulia的車身配件是非常昂貴的，隨隨便便一個配件都能輕松上萬。所以這臺車車損險一定要上，一定有問題，也可以讓保險公司掏錢維修。另外關於保養，其實一萬公裡一次保養，一年下來也就貴瞭個一千塊錢的樣子。對於這臺車的車主來說，應該是能夠承受得起的。

Giulia真的是一臺非常棒的車，可惜懂它的人並不多，願意花錢買它的人更少。但又正是這種小眾，讓愛它的人變得更愛它瞭。

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