除瞭大就剩下便宜的奔馳GLB,到底豪華在哪兒瞭?

解決滯銷車的最好辦法,就是讓價格低一點,再低一點。

相比於尺寸更大、價格更高的奔馳GLC,似乎更能引起消費者熱愛的奔馳GLB並沒有起到該有的市場效果,對於市場來說,的確奔馳GLB定價更低。

與更低價格相映襯的是,不太出色的產品力。

除瞭大就剩下便宜的奔馳GLB,到底豪華在哪兒瞭?-圖1

從上市至今,奔馳GLB市場銷量其實並不好,即便終端價格讓步幅度一直比較大,但對於用戶群體來說,即便這臺7座豪華SUV降到瞭25萬以內,它的市場熱度仍然遠遠不如40萬,定價更高的奔馳GLC車型。

沒有給用戶群體帶來該有的高級感,是奔馳GLB最大的問題。

理論上來說,與奔馳GLC有著相同設計語言的奔馳GLB,內飾格調遠遠超過同級別車型,要比寶馬X1粗糙的內飾,奧迪Q3較小的尺寸都要更加誘人,再加上奔馳領跑一個時代的設計質感以及風格造型,這樣的新車,必然在市場中有著不錯的吸引力。

除瞭大就剩下便宜的奔馳GLB,到底豪華在哪兒瞭?-圖2

問題在於,奔馳GLB在這個時代中很難有增量空間。

消費市場的更加成熟是阻擋奔馳GLB增量的關鍵,30萬以內預算奔馳GLB的確是一個不錯的選擇,但所有人都應該知道的是,目前20-30萬是合資主力,絕大多數合資車型必然會在這一市場中使出技術殺手鐧,核心技術、配置用料堆疊帶來的強勢吸引力,必然能夠輕松轉化奔馳GLB的潛在用戶群體。

奔馳GLB沒有形成該有的消費觀念,一來動力系統有著明顯的短板,1.3T小排量發動機,無論是高低功率都很難帶來非常暢快的駕駛感受,此前的雷克薩斯ES肉雞之名順利轉移給瞭奔馳GLB,這阻擋瞭大量的用戶群體。

除瞭大就剩下便宜的奔馳GLB,到底豪華在哪兒瞭?-圖3

另一個輔助原因,是奔馳經銷商也並不準備主推這臺車型,巨大的降價空間嚴重壓縮瞭經銷商的利潤,這對於嗜利潤如命的奔馳經銷商來說,奔馳GLB這臺車的邊緣化待遇是必然。

除瞭同價位整體空間最大之外,奔馳GLB的豪華其實隻能浮於表面。

除瞭此前所說的動力之外,該有的豪華效應也帶來不瞭,比同尺寸奔馳C級更低的價格,出門都不好意思跟人打招呼,尺寸越大越意味著透支品牌價值,奔馳GLB無疑是奔馳C級以下,定位更低的車型。

除瞭大就剩下便宜的奔馳GLB,到底豪華在哪兒瞭?-圖4

簡單粗暴來說,開奔馳GLB沒有那種開大奔的感覺,再加上本身就不強勢的動力,這直接導致瞭銷量的下滑。

當然如果隻是從傢用車角度分析,那麼7座、奔馳、SUV、25萬以內以及7-8L的日常使用油耗,奔馳GLB都是一款不錯的日常居傢用車。

隻不過,也需要提防奔馳較高的維護成本,一臺25萬入手的奔馳GLB,它的養護成本並不亞於很多30萬乃至35萬豪華車,奔馳高昂的維護成本以及零整比,也是讓消費者猶豫的關鍵。

除瞭大就剩下便宜的奔馳GLB,到底豪華在哪兒瞭?-圖5

畢竟,能花25萬買這種大尺寸7座SUV的用戶群體,多半還是看中瞭性價比,買奔馳的人看重性價比,那麼他還沒有到不在意養護成本多少的份上。

這就是消費矛盾,最便宜的奔馳往往是能買得起,但養不起。

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