可惜瞭這臺合資B級車，滿油超900km，自動擋13.38萬，速騰不香瞭
在絕大多數消費者的固化思維意識中，擁有高可靠性的合資品牌無非就是大眾、豐田、本田、日產這四大品牌，從進入國內市場至今一直保持著“爆款制造機”的形象，而且口碑維護的也相當到位，所以有很大一批消費者在購車之初都會優先考慮它們的產品。不過仔細環顧一下它們的成長歷程，其中也伴有不少的質量問題，像是車輛減配、機油乳化、CVT變速箱等質量問題均被用戶曝光過，甚至到瞭當下，一些關於機油變質的問題廠商都沒有正面做出回應，所以這些品牌的產品質量也並非是無懈可擊。
相反一些銷量或是熱度不及它們的品牌，反而沒有過多關於質量的問題，就比如北京現代，曾經的它也具備與大眾、本田、豐田、日產這四大一線品牌掰手腕的實力，不過後期由於產品更迭速度等問題導致銷量不太可觀，從一線合資品牌陣營中逐漸滑落為二線合資品牌，時至今日它的產品經歷瞭很長的市場周期，可一直沒聽說過出現減配或是重大質量問題，其實這也因為它一直是以世界級品質為風向標，不會在某一個特定市場內做出“特供車”，而是保持著全球統一的生產標準，隨便拉出一款國內市場的產品與國外市場的產品相比，在用料標準、做工工藝等方面都沒有特殊對待。
不過可惜的是國內用戶隻會盲目堅信一線品牌，所以讓它隻是有著“二線”的銷量表現，就比如現代這款B級車全新一代名圖，從今年3月1日換代上市後銷量非常不樂觀，上市首月銷量僅為1733輛，在隨後的幾個月內銷量均沒有過千臺，本以為是名圖自身不夠契合用戶的需求，但實際去分析它的產品力後發現並非如此，相反它還有著頗高的性價比，13.38萬元起售，入門即自動擋，而且還是一臺B級車，與所謂的“一線合資品牌”大眾速騰相比高瞭半個等級，並且速騰13.59萬元的起售價格隻是一臺手動擋車型，自動擋起售價為14.69萬元，不隻是價格比速騰低，產品實力也更要在速騰之上。
比如在車輛的乘坐空間上，雖然名圖的表現還達不到傳統B級車凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰等標準，但它與速騰的售價區間雷同，尺寸與空間卻遠超速騰，該車的尺寸為4780/1815/1460mm，軸距長度2770mm，而速騰的長寬高與軸距為4753/1800/1462-2731mm，並且名圖的前後排腿部空間達到1145mm與905mm，比速騰寬敞得多，對乘坐舒適性起到一定加持。同時該車還采用瞭豪華級的品質座椅，調教也是以人體工程學為基礎，再加上飽滿、厚實且符合環保標準的填充物以及座椅加熱等功能，就乘坐舒適性而言，新一代名圖完全在速騰之上。
當然，更大的尺寸除瞭會帶來更為舒適的乘坐性外，視覺看上去也會更加氣派，特別是在新名圖融入瞭現代最新一代設計語言後，辨識度高的同時也呈現出瞭傳統B級車的格調，整個外觀是以簡約設計為主，前臉采用的是傢族豪華星陣式進氣格柵，內部填充多個橢圓形網格，相互交織後形成的視覺效果簡約且富有時尚性，大燈采用瞭時下較為流行的分體式結構，上方是LED日行燈，下方才是LED大燈組，能夠很自然地彰顯出前臉的層次感，再配合著整個車頭寬體、低趴的姿態，給人的第一直覺便是低調且耀目。
車輛側身相當修長纖細，上腰線運用瞭貫穿式的設計，從前頭燈延伸至車尾處，而且所處的位置要比其他轎車的上腰線更高一些，這是提升視覺重心最重要的設計手法，畢竟名圖的姿態比較低，但有瞭高位上腰線的加持後看上去絲毫沒有壓抑感，底部輪轂采用瞭雙色相交織的設計，並且選用低高度胎壁的輪胎，為車輛側身賦予瞭一絲運動性，尾部最引人註目的當屬雙C型貫穿尾燈組，雖然內部光點結構復雜，可在夜晚點亮後的效果足以媲美“燈廠”奧迪的車型，整體來說名圖的外觀要比速騰更有創意與設計性，現代對美學的認知力也比大眾強上一籌。
車輛內部依然如此，時下流行的雙聯屏也被名圖囊入其中，並且下方的功能區大多采用觸控方式操作，再加上充滿儀式感的飛機電子檔桿，科技感營造的相當到位，當然在使用層面上也相同，擁有十餘項駕駛輔助類配置，包括後方交叉碰撞系統、盲區防碰撞系統、道路前方預警系統、高速公路輔助駕駛系統、全速自適應巡航以及360度全景影像等，強化瞭用戶駕駛時的便捷性與安全性；而在車內的智能性、趣味性配置也絲毫不少，搭載第三代智能網聯系統，擁有自然語音識別、百度實景地圖、車傢智能傢居互聯以及多種影視、音樂、資訊類軟件，讓駕駛者的使用環境更加智能化、科技化、便利化、有趣化，這完全達到速騰的頂配標準，但在名圖中除瞭最低配兩款均有著豐富的配置表現力。
最後來說說名圖的動力系統，該車共分為兩套動力總成，其一為1.8L+CVT動力總成，最大功率為143馬力，峰值扭矩175.5牛·米，這套系統在該車上市初期我們曾體驗過，平順性幾乎是沒得挑，乘坐體驗很優異，至於動力輸出的確沒有渦輪車表現得好，可在城市路段超車很輕松，同時使用下來很經濟，百公裡5.3L的油耗結合著52L大油箱，滿油超900km，續航能力很強。
其二則是1.5T+7DCT動力總成，最大功率170馬力，峰值扭矩253牛·米，名圖的這臺幹式雙離合變速箱的表現也還不錯，降檔時會有些許的頓挫但並不嚴重，邏輯與速騰搭載的幹式7DCT幾乎相同，如果不追求過剩的動力1.8L足矣。
總結：單就名圖的各項表現力來看，它有著比速騰更寬敞充沛的乘坐空間、更豐富的科技智能性、更高的顏值，並且在動力、油耗、平順性上也沒有一絲短板，再結合著名圖B級車的定位與13.38萬元的起售價，站在消費者使用層面上來說，速騰不香瞭。不過即便是與速騰相比名圖是一款全面開花的產品，但現代是一個二線品牌的形象就足以讓消費者忘記這些優勢，與速騰月月過萬輛的表現有著非常懸殊的差距，不得不感慨，可惜瞭這臺合資B級車。
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