特斯拉瞬間不香瞭，這車配無框車門+隱藏把手，4.8s破百，15.98萬
特斯拉瞬間不香瞭，這車配無框車門+隱藏把手，4.8s破百，15.98萬
雖然在最近幾年，國傢在大力支持新能源車型的發展，在市面上也湧入瞭不少新能源車型，但是對大部分消費者來說，新能源車型似乎依舊是一種華而不實的車型。新能源車型之所以會給消費者們帶來這樣的感受，主要原因在於目前新能源車型的技術似乎還不是很完善，不管是充電樁的數量問題，還是續航裡程的問題，都很影響大傢對新能源車型的看法。
隻不過對於一些比較喜歡新鮮感的消費者們來說，新能源車型無疑是嘗鮮的最佳選擇。因為跟燃油車對比起來，新能源車型確實能夠帶來十分特殊的體驗。如今在馬路上，特斯拉、理想、蔚來等品牌的旗下車型也屢見不鮮。看到這樣的場景，不禁讓人思考，如果將SUV和新能源結合起來，不知道會迸發出怎樣的火花？關於這個問題，零跑C11交出瞭十分完美的答案。零跑C11的起步價格是15.98萬元，這個價位對新能源車型來說，無疑是十分親民的，也難怪那麼多人覺得零跑C11是一匹前途無限的“黑馬”。
車內很有科技氛圍，智能化表現優秀
零跑C11當時在公佈價格之後，引起瞭不少消費者的驚訝之情，因為結合它的產品實力來看，零跑C11的價位理應更加高昂一些，所以價格一經公佈，大傢發現還是自己想多瞭，不得不說這就是國產車的優秀之處。零跑C11的車內擁有著十分出色的科技氛圍，全玻璃材質的穹頂天窗和車內十分寬敞的乘坐空間，所以體驗感相當優秀，坐進車內，就能感受到那種通透和敞亮的氛圍。零跑C11的具體長寬高數據是4750*1905*1650mm，軸距是2930mm。
再加上零跑C11的做工和用料一看就下瞭不少功夫，車內采用瞭大面積的真皮材質進行包裹，還有銀色的鍍鉻和木紋飾板進行裝飾，檔次感很出眾。中控臺位置配備瞭全液晶儀表盤、中控觸摸屏和副駕駛的多媒體大屏，瞬間就將車內的科技感拉到瞭滿分。對於新能源車型來說，智能交互體驗也是消費者們十分看重的一個要素，而零跑C11就做得十分到位，車機系統采用的是第三代高通驍龍汽車數字平臺，體驗感極佳。除此之外，藍牙要是、人臉識別、智能空氣凈化系統、座椅加熱燈配置也屬於全系標配。
值得一提的是，零跑C11作為新一代的智能電動車，在智能這方面，零跑C11的表現更是無車能比。因為它配備瞭兩個凌芯01智能駕駛芯片，不僅擁有28個感知硬件，而且還配備瞭Leap Pilot智能駕駛輔助系統，其餘的基礎功能和更高階的功能也將會陸續實現。不得不說，這個性價比，可比什麼特斯拉、理想優秀多瞭。
外觀非常科幻和運動
零跑C11的優秀不僅體現在車內的科技氛圍和檔次感上，在外觀的打造上，零跑C11也帶來十分完美的視覺體驗。因為零跑C11的外觀造型相當的科幻和運動，前臉部分的設計比較光滑和圓潤，看上去很呆萌。前大燈燈組采用的是全LED光源，還自帶流水轉向燈，點亮之後的照明效果相當驚艷。
如果將視線轉移到車身側面的話，就會發現純電動平臺開發的最大優勢，那就是零跑C11的四輪接近四角，所以從視覺上來看，零跑C11的車身側面看上去就沒有那麼大的體量感，輕盈瞭不少。同時，零跑C11還配備瞭隱藏式門把手，還帶有無鑰匙進入的功能，無邊框車門和懸浮式的黑色車頂更是給這款車增添瞭不少的運動氣息。20英寸的五輻式輪圈力量感十足。車尾部分采用的則是貫穿式的尾燈，這也在大傢的意料之中，但是整體的設計風格明顯整潔不少。
提供兩種動力總成
零跑C11在動力方面更是拿出瞭最大的誠意，因為它提供瞭兩種動力總成可供選擇，分別是單電機後驅和雙電機四驅的組合。單電機後驅版本的總功率是200KW，總扭矩是360牛米；而雙電機四驅的總功率是400KW，總扭矩是720牛米。續航裡程分別是480千米、600千米和550千米。百公裡提速時間分別是4.8秒和7.9秒。底盤采用的則是前雙叉臂式+後五連桿式的雙獨懸組合，很有誠意瞭。
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