引言
當國傢經濟不斷發展變化，人們生活水平較以往也有瞭翻天覆地一般的改變，尤其是對於老一輩人來說，他們對於這種改變感觸更深，尤其是在出行問題上，幾十年前和現在的差距可謂是非同小可。
回想上個世紀80年代時，如果誰傢能夠有一輛小汽車，毫無疑問這必然是十裡八村有名的小富豪，甚至可以說在那個年代，全村人都沒有沒有一個人能開得起小汽車，這是因為在當時小汽車也是年代的稀有物品，傢傢戶戶普遍騎著大梁自行車時，開著小汽車則是一種身份和富裕的象征。
但到瞭現在社會，似乎小汽車在各個街道各個村莊也屢見不鮮瞭，幾乎農村傢庭傢傢戶戶都配備瞭小汽車，縱然價格不等幾萬至幾十萬乃至上百萬的皆有，但總歸來說，從前的稀有物品現在卻成瞭傢傢戶戶的必備品。而且因為這些小汽車的出現也讓大傢的出行變得越來越方便，回想此前那些農村朋友們想要出城，要麼是辛辛苦苦騎著自行車，要麼就是等著很久才來一趟的班車，而現在農村到城市的距離也在小汽車的駕駛下變得越來越短，當然，這也可以成為中國百姓逐步步入小康的有力證明。
此外，像是很多生活在大城市的朋友們應該都有一樣的苦惱，那就是每天上下班的時候能夠感覺到城市交通尤為火爆，擁擠在很多道路上，如果出現一點交通意外都會堵的整條路水泄不通，甚至嚴重情況下會造成十幾分鐘的路程堵瞭好幾個小時。可雖然說交通條件越來越復雜，可是人們對於買汽車的執著卻絲毫未減，不過大傢買汽車的出發點則各有不同，有些人希望小汽車能夠更耐用，有些人則追求美觀。
其實對於廣大女性朋友們來說，他們買汽車時甚至要將外觀看的比性能更重要，其實這也體現瞭當代女性對於美的追求。當然除瞭不同的汽車要求以外，在整個汽車行業中，不同的價格、不同的品牌、不同的功能種類也復雜繁多，這都彰顯出中國汽車行業發展的繁榮，當然除此之外汽車還有一項區分就在於進口和國產。有些人認為，很多汽車大國生產出來的汽車性能更好而且口碑也更佳一些，但也有一些人認為幾年來中國汽車行業蓬勃發展，很多國產汽車性價比更高。因此對於每一個買車人而言，面對著不同的汽車種類，大傢總會覺得糾結和拿不下主意。而從汽車價格這一角度來說，普通大眾在買車的時候基本價位都是在幾萬至20萬之間。
但實際上在中國不同的汽車也有不同的分類，像是豪車品牌也有級別之分，比如凱迪拉克這樣的車子就被劃分到二線品牌，而拿國產車舉例，很多網友也用汽車的銷量和產品的質量做出衡量，那麼國產汽車又是如何分類的呢？首先被劃為國產一線品牌的汽車分別有三個，他們就是長城、吉利和長安，如果從銷量的角度分析，在2020年時吉利的銷量共計132萬，可以排在這三個品牌中的第1名，而排在吉利身後的就是年銷量達97萬的長安，再其次是年銷量88萬的長城。
也許在看過這樣的分類之後很多人都會感到唏噓，因為不少人並不認同這三款汽車品牌能夠劃分在一線汽車行業中，可雖說如此，但實際上這三款汽車品牌都有著還在一線的底氣和實力，銷量也僅是他們的強有力後盾之一。
至於在二線的汽車品牌主要有比亞迪、奇瑞、紅旗和寶駿，當然在這一類別中也少不瞭榮威和五菱。雖然說排在這一類的車子和那些一線品牌的汽車相比還是略顯遜色，不過就銷量來看他們同樣成績可觀，像是2020年奇瑞的年銷量就達到瞭63萬輛。除此之外這個二類汽車品牌中的五菱宏光所推出的迷你款車型因為外觀漂亮也備受女性的歡迎，在近年來也屬於興起的“網紅汽車”。至於排在三線的汽車品牌就是傳祺、奔騰、名爵、東風、北汽、大通和小康。這其中也有不少品牌屬於汽車行業的老前輩，但是伴隨著時間的推移，他們的熱度也在不斷下降，有一些早已被市場遺忘，所以對比其他汽車品牌，這些三線國產汽車名氣知名度都不如其他幾類。
結語
那麼對於這樣一份國產汽車劃線排行，你又有怎樣的看法呢？