奧迪再次“價格跳水”，降價5萬多，起步2.0T，帶你看奧迪Q5L
但凡說起豪華品牌中型SUV，很多觀眾第一時間想起的都是奧迪Q5L，因為就目前市場銷量來看，它確實稱得上同級最佳，相比X3和GLC還是要略勝一籌，所以保持現有狀態，奧迪Q5L很有可能成為今年的銷冠。不過競爭對手也不是吃素的，尤其是Q5L剛剛迎來瞭改款和升級，如果說不能夠帶來讓消費者滿意的產品亮點，那麼等待它的顯然是銷量明顯下滑，所以今天咱們就借助最新款Q5L車型，來聊聊它的升級之處。
首先新車依舊提供2.0T高低功率發動機可選，官方指導價39.68-48.70萬元之間，相比此前老款基本是沒有任何變化，並且就目前終端市場報價來看，Q5L依舊有著5萬多的優惠力度，所以說性價比依舊在競品面前占據優勢。再就是別看新車分為8款車型，實際上致雅型和動感型價格相同，二者隻是在設計上存在細節差異，所以各位隻需要考慮好自己預算，再考慮好自己更喜歡動感設計還是大氣設計即可。
再看設計上，畢竟這一代Q5L已經上市獎將近3年的時間，而A4L早就完成瞭中期改款，所以這次Q5L升級自然也會保持設計上的高度相似。比如前臉部分，整體改動算不上大刀闊斧，但細節上卻也能夠帶來不錯的驚喜，比如說動感型中網采用黑色網格狀點綴，配合兩側內部結構經過調整的矩陣式LED大燈組，尤其是LED日行燈更復雜的設計，進一步提升辨識度。
尺寸上還是老樣子，4770*1893*1667mm的長寬高和2907mm軸距在這個級別已經是非常難得，尤其是軸距對於Q5L隻提供5座佈局而言，自然可以帶來優秀的乘坐空間。而從車身側面設計來看，新車最大變化就是輪圈樣式得到升級，規格還是老樣子，再配合前後紅色剎車卡鉗，整體視覺效果自然也就更顯年輕和運動。到瞭尾部，燈組部分自然也是變化最大的地方之一，點亮後相比老款更有辨識度，尤其是再配合尾部四出排氣佈局，即便隻是裝飾效果，可足夠唬人也就夠瞭。
內飾部分升級之處就更少瞭，整個中控臺可以說是和老款保持完全一致，想要區別還真是得費點功夫，比如說除瞭中控屏尺寸不同之外，確實沒有什麼變化，新款Q5L能夠全系標配10.1英寸中控屏倒也算是配置上的小升級。包括12.3英寸全液晶儀表、三溫區自動空調等配置也都做到瞭全系標配，所以即便各位隻需要最低配車型，也可以滿足基本乘坐需求，甚至預算稍有富裕就能選裝無鑰匙進入和座椅加熱，總共花費6300元。
不過真要說這新款Q5L選哪個配置比較合適，首先各位參考自己預算，結合市場終端優惠的前提下，個人覺得45 TFSI 豪華動感/致雅型更值得推薦。它官方指導價45.02萬元，但是既有2.0T高功率發動機又有四驅系統，結合終端優惠還是非常劃算，畢竟7秒內破百對這個級別的SUV車型已經非常難得。再就是配置足夠豐富，全景影像、越野模式、駕駛位座椅記憶等功能都有出現，相比起更貴近4萬的頂配，實用性不差且不需要花費更多預算。
最後聊一聊駕駛體驗，畢竟很多老款Q5L的車主都吐槽，這車開起來後，實際動力與參數不太相符。首先這次新款高功率版本的實際體驗來看，百公裡加速時間倒是和官方數據沒什麼太大區別，6.99秒絲毫沒有受到新排放標準而影響，甚至油門調校給人感覺更靈敏，尤其是中低速狀態下，所以市區駕駛感受會更積極。再就是新款Q5L支持滑行模式，唯一遺憾就是啟動條件比較靠運氣，這次實測感覺是在75km/h以後，車速低至70km/h又會自動啟動發動機，所以最終油耗表現也屬於正常水準，9-10L之間。
總結：這次Q5L車型改款還是非常及時，它既能夠滿足更多年輕消費者對年輕運動的設計需求，也在價格上帶來瞭不錯驚喜，所以說未來市場銷量還是非常值得期待。不過我覺得它還有著一定提升空間，比如說駕駛輔助熊是否可以再度升級？畢竟自適應巡航現在已經不算是最主流。
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