專為國人定制的豪車，30天甩出6815臺，油耗5.4L，開它比3系有面
在以BBA為首的豪華品牌中，你覺得哪個品牌最“有面”？詮釋中庸之道的奧迪？強調運動屬性的寶馬？還是註重豪華質感的奔馳？對於大部分人來說，可能你會覺得寶馬不夠大氣，奧迪不夠高端，但是卻沒有人說奔馳不上檔次吧？仿佛奔馳的豪華是與生俱來的一樣，這就是品牌賦予它的屬性。而且奔馳還為國人專門定制瞭一款豪車，明明是一輛A級車，卻比B級車更大氣，開它比3系有面，它就是奔馳A級。
按照級別來劃分，奔馳A級所對標的對手應該是奧迪A3和寶馬1系才對，但是從價格上來講，它21.18-29.98萬元的價格范圍對標的卻是豪華品牌的B級車，價格與奧迪A4L和寶馬3系存在很大的重疊，因此，它有瞭“越級”的屬性。在同A4L和3系競爭的時候，奔馳A級的銷量並不落下風。它在6月份甩出瞭6815臺，5月份是6690臺，每個月的銷量都十分穩定，由此可以看出，它的潛在用戶十分穩定，大部分都是年輕人 ，這就是奔馳的轉變，如今的奔馳已經不是“中老年人”專屬瞭，比如奔馳A級、C級、GLA和GLC等車型就擁有瞭很多年輕車主。年輕化，是奔馳未來發展的趨勢。
盡管奔馳A級的銷量十分理想，但是仍有很多人對其頗有微詞，這是因為奔馳對A級的不同車型采用瞭“雙重標準”，定位相對較低的A180L和A200L（1.3T引擎）車型的後懸架采用扭力梁式非獨立懸架的結構，而且不提供4MATIC全時四驅系統，隻有頂配車型A220L 4MATIC運動轎車（2.0T引擎）才提供全時四驅系統和多連桿式獨立後懸架，要知道它的價格已經高達29.98萬元瞭。它的6款車型中，1.3T版本占瞭5款，2.0T版本隻占1款，而A級走量的車型就是A180L和A200L，對於99%的A級車主來說，都體驗不到奔馳的獨立後懸架和4MATIC全時四驅系統，但是卻可以體驗到1.3T發動機的低油耗，它的百公裡綜合油耗僅為5.4L，十分省油。
相比它的同級競品，A級最大的優勢除瞭品牌溢價能力外，還有一個字：大。在國內，大也是一種優勢，4622*1796*1454mm的長寬高和2789mm的軸距，幾乎能夠體驗到B級車帶來的乘坐感受，相比A3和1系“捉襟見肘”的後排座椅，A級的後排就十分寬敞瞭，甚至這種寬敞放大到所有A級車中都充滿優勢，2789mm的軸距在A級車中還真不多見，甚至比一些B級車的軸距還要更大，對於“以大為美”的國人來說，奔馳A級足以應對“面子工程”，這就是它能脫穎而出的原因之一。
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