不守規矩的“良心車”，標配LED和235寬胎，1.5T動力時速達205km
在之前，很多人買車時，首先大都會看品牌。比如在豪車方面，通常都是選BBA。也就是通常我們所講的奔馳、寶馬和奧迪。而對於20萬左右的非豪華品牌，則通常都會首先考慮大眾、豐田或是本田等品牌。而如今，汽車市場經過幾年的激烈競爭之後，可以說是進行瞭重新洗牌。無論是國產車，還是合資車，在實力方面的差距已經越來越小。所以，品牌的優勢也就變得越來越不明顯。舉個最簡單的例子來講，比如大眾的桑塔納，它在國內已經發展瞭幾十個年頭，一直被國人極度的認可，甚至很多人還將它稱之為“神車”。但由於掛的是大眾標，即便空間非常的緊湊，配置簡陋的不能再簡陋。在幾年之前，它入門車型也能賣到10萬元左右的價格。所以，這就是品牌帶來的營銷和影響力。而如今，即便是一臺5萬級的國產車型，不僅配置高、空間大、而且同樣也非常的結實耐造。隻要是不泡水和出大的事故，作為傢用，開上十年照樣沒啥大問題。而現在，再看看桑塔納的價格，入門款的車型已經降到瞭5萬多元，並且銷量還大不如從前。
所以說，現在國內很多消費者在選車時，還是大都先看品牌，不能說這種方式不對，但隻是如今已經不再受用，畢竟，看品牌的時代已經成為過去。那麼，如何才能夠選擇一款既經濟實惠，而實用性又強的車型呢？有句話說得好，叫作：細節之處見真章。對於一款車同樣也是如此。今天就給各位老鐵帶來一款合資品牌當中，不守規矩的“良心貨”，標配LED和235寬胎，入門就配1.5T超強動力，最高時速可達205km，一起來看看吧。
其實，對於今天所要介紹的這款“良心貨”，它就是第五代的北京現代途勝L，之所以說它不守規矩，最主要的一點，就是體現在它的體格方面。現代廠商為瞭提升產品的競爭力，能夠讓其在競爭激烈的環境中站得住腳，故意將它的尺寸加大瞭一碼。不僅車長接近瞭4.7m，車寬超過瞭1.86m，而且軸距更是達到瞭2755mm。毫不誇張的說，作為一款緊湊級SUV，它的軸距長度已經可以媲美大7座的21款豐田漢蘭達。所以，對於它的空間表現簡直不言而喻，如果你坐慣瞭本CR-V或是豐田榮放，再坐進第五代途勝L的後排。相信會有一種豁然開朗的感覺。雖然它們同屬於緊湊級SUV。但是第五代途勝L，從車身尺寸用料方面，就足以證明它是一款“良心貨”。
俗話說：細節之處見真章，對於第五代的途勝L。它在入門版的車型上，不僅配備瞭LED遠近燈光源和日行燈。同時，還匹配瞭17寸的235寬胎。而對於入門版的豐田RAV4榮放，它則使用瞭17寸225規格的輪胎，顯然第五代的途勝L，不僅抓地性能更好，而且對於高速行駛時的車身穩定性，也有著更為優越的表現。同時，作為一款城市化SUV，第五代途勝L竟然還標配瞭陡坡緩降，這是同級CR-V和榮放所無法比擬的。對於這些細節，都能夠充分的感覺出，現代廠商的誠意，它用實打實的行動打造瞭一款良心車型。
另外，在動力方面，對於豐田入門版的榮放，它采用瞭成本較低的2.0L自吸發動機，配上成本同樣非常低的CVT變速箱，雖然輸出足夠平順，但動力表現隻能算是夠用，毫無激情可言。而對於本田CR-V，它入門車型雖然搭載的是1.5T，動力也足夠強勁，但匹配的卻是一臺成本較低的手動變速箱。再來看看第五代的北京現代途勝L，它可謂是一步到位，最低配車型就配備瞭1.5T+7DCT的動力組合。加上235的寬胎，高速行駛又快又穩，一腳油門下去，最高時速可達205km。
而2.0L的榮放最高時速僅為180km，雖然我國的高速最快也隻能跑120km，但對於第五代的途勝L，它至少有這個實力，同時也充分證明，它的動力夠足、底盤夠紮實。同時，對於第五代的途勝L，入門車型，不僅有瞭強動力和自動擋，而且對於它全新一代的發動機，技術也得到瞭完美的升級，綜合油耗僅為6L，比同級的本田CR-V還低出0.6L。所以說，從動力系統方面，也能夠充分證明，第五代途勝L是一款“良心貨”。
當然，一款車型表現的良不良心？其實，最主要的還得看價格。畢竟，即便是動力再強、配置再高、空間再大，它如果有著與之相匹配的價格。那頂多稱得上是物有所值，並不能算得上是“良心貨”。比如勞斯萊斯的庫裡南，它各方面表現得都令人十分滿意，甚至還有一些地方令人驚喜！但是面對它600多萬的價格，你能說它是良心價嗎？如果它跟保時捷卡宴一樣，隻賣100多萬，那自然會給好評。而對於第五代的途勝L，它在價格方面，可以說是就很不守規矩，畢竟比它車身尺寸更小的本田CR-V以及豐田榮放，起步價分別表現為16.98和17.58萬元。而第五代的途勝L，它的門檻僅為16.18萬元。所以，才會稱它為不守規矩的“良心貨”，對於這個稱號，不知各位老鐵認同嗎？
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