預算兩萬最受期待的探險車型 無極300DS車型詳解
前幾天，無極推出瞭300cc級別的探險車型無極300DS，這臺車去年摩博會亮相之後就備受關註，因為之前300R街車的定價非常實在，所以被稱之為“價格屠夫”，同平臺的300DS很顯然會繼承這種定價策略，因此很多車友一直在等待300DS的正式到來。
事實證明，無極300DS沒有讓等待他的人失望，20,800元的起售價繼續“屠夫”般的定價策略，而同價位的競爭對手隻有250的排量，同樣是單缸無極300DS占據較大的優勢。
車型解析
無極300DS外觀設計與500DS比較接近，獨具特色的DS傢族式前臉頗具高級感，原廠標配護杠、全車LED燈源，以及可調式風擋，緊跟國內拉力摩托時下流行的趨勢。
無極300DS標配雙通道ABS，並沒有高配低配之分。前制動為300mm單盤+單向雙活塞卡鉗的規格，後制動為220mm單盤+單活塞卡鉗的規格，前後ABS都是由國產賽弗提供，雖然沒有博世名氣那麼大，但賽弗也是國內摩托車ABS最大的供應商。
倒立式前叉行程較長，中置後避震有五段可調節，這個配置說不上高，但是也算是這個級別較為常見的主流形式，因為要時刻考慮到成本和價格的因素，所以很難面面俱到的去滿足各種要求。
無極300DS擁有170mm的最小離地間隙，以及810mm的座高，兼顧瞭城市通勤與非鋪裝路面的行駛特性，不會顯得特別硬派，但是又能滿足一定的爛路行駛需求。
發動機性能
無極300DS搭載的這臺發動機大傢已經非常熟悉，同樣搭載這臺發動機的還有街車300R，以及復古車300AC。非常成熟的動力平臺，在300DS上經過重新調校，峰值扭矩輸出提前瞭500rpm，峰值馬力的輸出延後瞭500rpm。缸徑×行程為78mm×61.2mm，典型的短行程的發動機，優點是能夠降低車輛重心，對高速穩定性和操控都有優勢。功率和扭矩表現並不算非常突出，但考慮到車重僅有166kg（濕重），動力方面無需太過擔心。
與同價位競品對比
無極300DS的同級別競爭對手，主要是貝納利的TRK251和賽科龍RX3，這兩款車是250級別，因此可以很明確的知道，為什麼無極號稱“價格屠夫”瞭。雖然300DS占據瞭排量上的優勢，但是在動力方面卻與對手十分接近。“屠夫”般的定價，實際上並沒有給300DS帶來實質性的優勢，而且在配置方面這幾臺車相比對手，也都並沒有十分突出的地方，用勢均力敵來形容絲毫不過。
無極300DS規格表
因此，無極300DS的價格優勢雖然得以延續，但是迫於對手都有過硬的表現，排量上優勢被大幅度抵消。在勢均力敵的情況下，外觀設計、做工品控、售後網點這些關鍵因素會成為影響購買力的重要因素，好在無極自從亮相以來口碑一直高居不下，所以這一波無極依然能夠給300DS帶來非常值得期待的前途。
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