18萬選奧迪Q3,還是寶馬X1? 修車師傅:開8萬公裡差距可知曉

#汽車#入門型的傢用SUV成為瞭市場的“香餑餑”,各個汽車廠商都拼瞭命地出新車型,價格也非常快地降到瞭老百姓買得起的區間,甚至連合資大車廠都加入瞭這場競爭,作為18萬左右的傢用SUV,是奧迪的Q3更好開,還是寶馬的X1空間更大更適合傢庭呢?其實,聽聽修車老師傅的話:“開瞭8萬公裡差距大,Q3更好開”。

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奧迪Q3從外觀上就領先瞭一眾傢用SUV,它的底部四周為黑色底邊,進風口兩側有白色裝飾條,這樣的黑白配看起來非常精致,新Q3采用瞭一對鍍鉻的前臉,大燈比老款兇悍多瞭,這套矩陣式LED大燈是奧迪Q3全新的設計,明顯更具科技感,畢竟在奧迪看來,新車型不換燈就等於不換車型。

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從車身側面看,新款奧迪Q3的B柱後方,其車頂線條並沒有像車系其它車型一樣快速後退,而是采用瞭更加延遲的線條進行過渡,這條車線是逐漸延伸到車身的尾部,因此,從側面看,車線提供瞭一種運動的車身姿態,這樣逐步的抬升也能保護後排乘客的頭部空間,奧迪新Q3前半部分采用立體腰線勾勒出動感流暢的身姿,後半部分飾以更具層次感的線條,再配合車燈特殊的動態光影,呈現瞭非常矯健動感的外觀。

內飾方面,奧迪新Q3中控的設計風格進行瞭簡化,但不失層次感和科技感,全車的關鍵部位都采用柔性材料進行包裹,對比其它國產SUV,檔次得到極大提升,此外,奧迪新Q3還采用瞭金屬按鍵和烤漆貼面,進一步提高瞭駕駛艙的奢華感,柔軟且包裹良好的座椅,使人久坐不會感到腰酸背痛。

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動力也是奧迪新Q3的一個強有力的加分項,奧迪新Q3搭載1.4T渦輪增壓發動機,最大輸出馬力可達到150匹,具有特別出色的動力連續性和爆發力,奧迪新Q3的油門反應非常及時,駕駛期間,奧迪新Q3的方向盤很輕,可以用一隻手輕松控制,整體的駕駛感覺特別順滑,路感特別清晰,剎車也無延遲,高速行駛非常穩定, 對於奧迪新Q3來說,這個動力配置非常均衡,駕駛的自由感和順暢感非常好。

作為一個修車師傅,經常可以接觸到奧迪Q3,同時寶馬X1的駕駛也很多,對於寶馬X1的感覺也很復雜,寶馬X1的正面依舊采用瞭兩側雙腎的對置設計,中間的進氣格柵直接采用瞭對稱但略微分離的狀態,兩側的大燈就像一對水滴棱鏡,突出瞭整車前部的犀利感。

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寶馬X1的前保險杠飾有更大面積的黑色紋理,雙腎風口不僅尺寸更大,而且造型也非常獨特,整個前臉都比老款霸氣多瞭,車身側面沒有任何變化,但銳利上升的腰線一直貫穿到車尾,寶馬X1的車頂配有行李架,略微向下傾斜,這樣整體造型有一種逐步從前向後上升的感覺,根據車型不同的配置,寶馬X1搭配瞭全新款式的輪轂,顯得非常時尚動感,尾燈的內部結構也略有改動,尾燈底部增加瞭銀色的護板,橫向線條的運用讓車尾更有層次感,尾部排氣則采用共兩側對稱的排氣佈局,運動感非常吸引人。

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寶馬X1的整體內飾佈局還是比較簡單,基本還是寶馬一貫的內飾語言,中控臺的設計有層次感,覆蓋著銀色啞光裝飾條、鋼琴烤漆和柔軟材質,更大的懸浮式中控屏被引入瞭寶馬X1,中控下方有空調的出風口和整齊排列的實體按鍵。但是後排的地板比較高,對於後排的乘客不太友好。

它的動力采用瞭2.0L發動機,在日常的行駛中沒有任何問題,但越野似乎有點乏力,雖然寶馬X1看起來越野感比較強,剎車也很靈敏,但是動力系統有點跟不上,在空間上,寶馬X1幾乎是同級別SUV中最大的,軸距為2780mm,雖然新奧迪Q3在這方面比老款好很多,但與寶馬X1相比,軸距還是短瞭100mm,最明顯的就是兩款車的後排體驗,你會發現寶馬X1的後腿乘坐空間比奧迪新Q3多瞭一拳左右,後排頭部空間也比奧迪Q3多一拳。

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寶馬X1後備箱很平整,足夠日常置物,甚至還可以放下後排座椅拓展空間,舒適性方面,寶馬X1座椅的包裹得很好,但缺點是有點硬,而且後排有點短。,噪音方面,寶馬X1的輪胎噪音很明顯,因為它的防爆輪胎本身就很硬,但是寶馬X1大轉彎的側支撐是非常穩定的。

結語:18萬選奧迪Q3,還是寶馬X1? 修車師傅:“開8萬公裡差距可知曉”。對於入門級的傢用SUV,目前是國內最火的車型瞭,無論是合資車廠的換代款,還是國產車廠的性價比車型,幾乎都集中發力入門級SUV,奧迪作為大車廠,憑借老牌車廠的技術底蘊和雄厚的造車經驗,出品的Q3更是質量過硬,從外形到操控都非常不錯,身為一個修車師傅很多入門SUV都開過,特別是長距離8萬公裡以上的駕駛裡程後,感覺奧迪Q3的駕駛品質更高。

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