圖為C919
中國近期實力回應美國和歐洲的封鎖，C919即將突破又一重大難關，即將取得重大突破，獲得歐洲適航證，正式取得走向全球市場的機會，而美國方面則開始質疑中國到底哪來的技術？
圖為起飛中的C919
中國客機距離進入國際市場隻差臨門一腳？近期中國C919取得重大突破，如果取得適航證，那麼美國和歐洲的封鎖將徹底落空，中國也將進入國際市場取得自己的份額。
C919是中國自主研發制造的一款大型客機，而目前該型客機已經在國內完成瞭多次試飛，可以說C919在國內的試飛已經基本宣告，這架客機可以在國內市場投入使用，但很顯然中國商飛更希望將市場擴張到歐洲甚至是全世界，而如果要實現這樣的目的，那麼僅僅獲得國內的許可就遠遠不足瞭，實際上不管是哪個國傢的客機，要投入國際市場都需要獲得CAAC，EASA和FAA這三大機構的同意，從前到後分別是中國民航局，歐洲航空安全局和美國聯邦航空局幾大機構的同意，目前該機型已經取得中國民航局的認證，但尚未取得FAA和EASA的認證，而這也正是C919目前正在攻克的方向。
圖為C919客機
而很顯然，從美國目前和中國的關系來看，就連毫無問題的大疆無人機都會遭到美國禁令的封鎖，C919的技術即使達到瞭FAA的標準，美國政府恐怕也會從中作梗，不為其頒發適航證，因此目前中方更加優先的是獲取EASA的認證資格，畢竟歐洲和美國的利益在某種程度上並不一致，同時和中國也有著較為深入的經濟合作，即使取得其適航證後仍舊無法進入美國本土市場，C919也可以將目標放在歐洲地區甚至是一些第三世界國傢，成為其打開世界市場的第一步。
很多人可能對中國民航局的標準並不瞭解，需要指出的是中國民航局的標準，實際上和美國FAA的適航標準相差無幾，因此可以說在通過瞭國內的審核之後，從技術層面上來講，取得許可對C919這架客機而言並不是什麼難事，甚至可以說該機距離取得適航證隻差臨門一腳，而對國際市場而言，一旦C919客機得到許可，即意味著除瞭波音和空客之外，國際上又出現瞭一傢能銷售大型客機的公司，對於打破歐美壟斷而言有著非常重要的作用，其次就是目前中國正在進行C929客機的研發工作，如果C919能夠在國際市場上取得成功，那麼無疑是為C929打開瞭一個較為良好的市場，對中國商飛進入國際市場而言是一個良性開端。
圖為中國國產C919
簡而言之，能夠獲得國內的許可證，證明C919這款客機的各項技術和性能是完全過關的，因此在不遭受其他因素阻攔的情況下，取得EASA的許可對C919應該不難，而這實際上意味著國際生活馬上將出現一個有潛力成為空客和波音兩大巨頭外第三大巨頭的公司，對打破西方國傢客機壟斷無疑是非常有利的。