隨著近幾年中國的快速發展，高鐵已經成瞭中國的一張名片，而且取得瞭世界第一的地位，我國不但在國內修建瞭很多高鐵，也幫助世界上很多國傢修建瞭高鐵，據相關數據顯示，目前我國的高鐵線路已經達到瞭2.5萬公裡，占全球運營高鐵線路的60%以上，不過能夠實現盈利的高鐵線路卻非常稀少，大部分的高鐵還處在虧損狀態。
中國鐵路總公司在2017年的負債就高達4.83萬億，這讓很多西方國傢非常疑惑，為什麼中國的高鐵虧損瞭4萬億，卻還要一直不停的修建，這到底是什麼原因呢？難道隻是為瞭面子而已嗎？原來他們都被騙瞭。
高鐵作為一種基礎交通設施，不論是對公眾出行還是貨物以及軍需物資運輸，都有非常重要的意義，雖然目前處於虧損狀態，但這並不是建設成本過高導致的，而是國傢為瞭更大程度上方便大眾，將高鐵的定價基本上以每小時不足0.5元來計算的，因此高鐵才沒有實現盈利。
我國之所以一直修建高鐵，是因為我國國情的需要，中國的經濟發展離不開高鐵，中國人民的出行也離不開高鐵，高鐵的存在有很高的公共價值，對沿線城市的發展更是做出瞭巨大貢獻，並不是表面上的虧損和盈利來衡量的。
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