據環球網報道稱，日本和英國政府正在討論一個新項目，那就是共同開發航空發動機，為日本下一代戰機提供動力，該工程將由兩國的航發巨頭，日本IHI株式會社和英國的羅爾斯·羅伊斯公司牽頭。英國國防部大臣還稱，如果效果顯著，英國的“暴風雨”戰機也將考慮。
對日本和英國來說，這次合作可以稱得上強強聯手，因為日本石川島播磨重工業株式會社IHI公司是航發市場上的幾個巨頭之一。雖然大部分市場被歐美占據，但IHI公司仍然能搶占幾個百分點，且近年來還有不斷增長的趨勢。日本的航空發動機在上世紀90年代就能夠達到80%的國產化率，現在更是研制出據稱能夠媲美F-22發動機的XF9-1型發動機。
我國航空發動機起步晚，而相關市場早就被美歐壟斷，想要有發動機用，就要跟在他們後面“撿漏”，美歐國傢還經常以此要挾制裁和“卡脖子”；由於航空發動機技術要求高，即使我國專傢想逆向研制，也舉步維艱，需要足夠的時間才能有成果，導致現在我國航發主要依賴進口，國產發動機市場占有率低，而這對我國來說，並不是一個好消息。
現在我國正在研制寬體客機，也深受航空發動機問題困擾，就在這時，美國的一個盟友突然對我國伸出援手。英國的航發巨頭羅羅公司盯著美國壓力，稱願意向我國提供現成的瑞達1000系列發動機以及相關裝配生產線，相當於直接在中國建廠。
這件事對我國和英國來說達成瞭雙贏局面。羅羅公司近些年銷量慘淡，風光不再，研制的新航空發動機先後被CF34-8發動機和PW800擊敗。就在羅羅公司積極調整研制方向的時候，又遭遇瞭新冠疫情。新冠疫情對羅羅公司來說更是致命的一擊，羅羅公司已經因此裁員近20%的員工，另外一半員工也處於休假中，弗吉尼亞州中部的飛機零部件工廠也因疫情肆虐，經營不善，將要關閉。
而我國在疫情中的迅速恢復，令羅羅公司看到瞭希望，能夠在短期內投入大量資金建廠，隻有從疫情中恢復的我國。對於我國來說，也是一個好消息，我國航發受制於人太多年瞭，羅羅公司的到來能夠打破這個局面，也能令我國寬體客機項目順利進行。