世人皆知，2016年樂視系崩盤之後，賈躍亭遠赴美國造車，至今沒有回國。
有人說賈躍亭是騙子，也有人說賈躍亭是不世出的創業者。其實這些都不重要，重要的是FF91到底什麼時候能量產？
今日有媒體爆料，法拉第未來（FF）今晚將在納斯達克掛牌上市，恒大汽車持有FF20％股份。
為什麼恒大汽車擁有法拉第20%的股份呢？2018年，恒大一度入主FF，許傢印和賈躍亭開始聯手“造車”。當時FF獲得瞭恒大集團通過旗下公司投資的20億美元，不過，這場聯姻最終於2019年破裂。
此前賈躍亭獲得瞭10億美元的融資，這10億美元至少可以讓FF再存活數年時間。
為瞭讓法拉第進入正軌運營的道路。在2019年，賈躍亭則辭去瞭法拉第未來的CEO一職，改為擔任FF首席產品和用戶官，之後完成瞭其個人的破產申請。
接替他操盤FF汽車的是擔任過拜騰汽車董事長、原寶馬副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）。
我們知道，融資、建廠、車型量產、開體驗店等等，這是造車新勢力的常規賣車流程。而一直欲跟時間賽跑的賈躍亭，卻反向沖鋒，FF91還未能夠實現量產，現在卻要登陸資本市場。
此前也有媒體曝出消息，說FF91現已接受預定。FF 91的量產版車型將在9月21日發佈，並將透露有關FF 81得更多信息。目前來看FF 91的價格至少會在百萬以上，甚至有人說會在200萬左右。
FF現在在加利福尼亞州漢福德擁有110萬平方英尺的制造工廠，預計年產能為10,000 輛汽車，年產量可達 270,000 輛。公司也計劃將在23年制造外包給韓國，並正在中國建立合同制造基地準備25年進一步擴大產能。
春公子還是很敬佩賈老板的，他的很多想法都是很超前的，生態化的策略也是現在也在被各個大廠演化應用，手機和超級電視也都是那個年代領先的產品，新能源汽車就更不用說瞭，賈老板是第一個進軍這個領域的人。
隻是很可惜，賈躍亭盲目的多元化發展，最終讓樂視傷到瞭根本。但不管怎麼說，賈躍亭並沒有逃避責任，單憑這一點，也算是個漢子。