本田也有賣不動的好車，大溜背很運動，搭2.0T+9AT動力，月銷1輛
如今國內車市可謂是瞬息萬變，很多車型的市場表現起伏不定，不是遭遇強敵就是自身品牌口碑崩塌，所以導致不少曾經在市場上口碑很好的車型，銷量出現瞭極速下滑。就拿本田來說，憑借著地球夢發動機的所積攢的口碑，可以說旗下車型在國內幾乎是款款熱銷，哪怕是三缸凌派都能有這月銷過萬的成績，更不要提那些產品力還不錯的好車瞭，雖不能說銷量問鼎同級，但至少絕不愁賣。然而6月份銷量公佈後，我們卻看到瞭本田也有賣不動的好車，大溜背很運動，搭2.0T+9AT動力，月銷1輛，這款車便是本田UR-V！
作為本田冠道的兄弟車型，兩者的區別在於本田UR-V的設計要更運動一些，尤其上市貫穿式LED尾燈的設計使得UR-V更受年輕人喜愛，這一點就像XR-V和繽智的不同，但是為何冠道在6月份能有4278輛的成績，但本田UR-V僅僅賣出瞭一輛呢？
首先來看本田UR-V本身，可以說它的產品力真的不錯。其定位是一款大五座中型SUV，所以相對比漢蘭達、銳界等7座中型SUV而言，本田UR-V強調的是寬裕空間所帶來的舒適性。因此其車寬達到瞭1942mm，軸距達到瞭2820mm，進入後排後腿部空間可以很明顯地感受到與7座中型SUV的差別，那就是本田UR-V的二排座椅不僅填充飽滿，而且坐墊很長，因此舒適性上要遠勝同級的7座SUV二排乘坐感受。而且本田UR-V的後排中央扶手帶有音響、座椅控制區，這明顯更具高級感。
在可以提升舒適性的配置方面，本田UR-V也體現出瞭比同級車型更好的產品表現。比如該車全系標配瞭全車隔音玻璃以及ACN主動降噪技術，所以行駛質感十分靜謐；再比如手機無線充電、遠程啟動、後排杯架等關乎日常使用的高級配置也做到瞭全系標配，同時中高配車型更帶有同級罕見的自適應懸掛系統，所以本田UR-V的舒適性在同級別真的沒話說。
動力方面，該車入門級車型搭載瞭一套1.5T+CVT的組合，不過最該動力版本並非是走量車型，真正走量的則是中改配車型所搭載的2.0T+9AT動力組合，其中2.0T發動機的最大馬力可達272PS，性能在同排量而言非常強，而這臺9AT則是采埃孚的產品，要知道采埃孚的變速箱多見於寶馬、路虎等豪華車上搭載，20多的車型很少有搭載采埃孚變速箱的，所以從這一點也能看得出這款車的厚道。而且油耗低也是本田車的一大優勢，其1.5T版本百公裡油耗為7.2L，2.0T版本為8.2-8.7L之間，作為一款自重1.8噸左右的SUV而言，這樣的油耗已經很低瞭。
客觀地說，本田UR-V的產品力是沒有問題的，但為何它的銷量卻如此之差呢？原因在於其市場被兄弟車型冠道所搶占瞭！雖為兄弟車型，但冠道的起售價要比UR-V便宜2.68萬，再加上冠道的終端優惠力度更大，所以性價比優於本田UR-V，這是其一。
其二是本田UR-V的外觀更運動，而冠道的外觀更顯大氣，雖然時下年輕人更喜歡凸顯運動的車型，但根據車主之傢統計，購買UR-V和冠道的消費者大多是在40歲左右的中年男士，所以這部分群體更註重“面子”，所以在造型的大氣的冠道更受歡迎。
因此不難看出，為何作為本田旗下的一款好車，本田UR-V為何賣不動呢？主要原因是大五座SUV市場本來就小眾，而冠道和UR-V的差異化做得也不明顯，導致性價比更高且造型更大氣的冠道搶占瞭UR-V的市場，所以UR-V就淪為瞭本田旗下賣不動的好車！對此你怎麼看呢？歡迎評論區發表觀點！
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