8月3日恒大一口氣對外發佈旗下新能源汽車品牌”恒馳”首期6款車型，震驚世人，果然是不走尋常路，土豪就是豪，要知道就是特斯拉、蔚來、小鵬、威馬、理想等這些已實現量產交付的頭部玩傢，每年充其量隻能發佈1-2款新車。而這6款車型名字來的更簡單粗暴瞭，直接用恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6來命名，全面覆蓋A到D級所有級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型，小編也想不明白是什麼原因使得連一個好名字都不取就急著公開亮相瞭，後期是否會來個全球征名也未可知，恒大畢竟是營銷界的老玩傢。
面對許老板狂砸3000多億，圍繞著”買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”15字方針造車，不得不嘆服，錢才是實現夢想的最最最關鍵。許老板在視察工廠時不是說瞭：”用3-5年打造全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團，這不是夢，一定能實現”。
這個H最牛叉瞭
這邊許老板的夢正一步一步快速的演變成現實，而大洋彼岸的賈躍亭還依然被夢窒息著，有好一陣子沒啥動靜瞭。看到許老板這次的龐大的陣仗，不知腸子悔青沒？
2017年賈躍亭在為FF融資四處奔走時，遇到瞭和他一樣有造車夢的許傢印，雙方相見恨晚，一拍即合。許傢印答應三年內給賈躍亭20億美元融資。根據協議，這筆錢將分三次支付：2018年底前支付8億美元（5月已付）；2019年支付6億美元；2020年支付6億美元。然而最終因控制權之爭等原因鬧掰瞭，畢竟兩人都是生意場老手，法拉第未來（FF）可是賈躍亭的救命翻身稻草，他要靠它還債回國瞭，豈能失去控制。而許老板貴為最懂政治的商人，他的目標就是控制、借力實現它頂級汽車王國夢，當然要自己說瞭算。
恒大入股後股權架構示意圖
在2018年的最後1天，鬧翻瞭80多天的許傢印和賈躍亭握手言和瞭。
最後的結局是恒大不再繼續投資賈躍亭創辦的法拉第未來（FF），先期投入的8億美元其中6億轉為32%的FF優先股權，兩億轉為100%持有FF香港。賈躍亭可以在5年內回購恒大持有的32%FF股權。1-5年內的贖回價格分別是：6億、7億、8億、9.2億、10.5億美元。FF香港的主要資產就是原來老賈為法拉第汽車佈局在大陸的各種資產。
兩人分手事件也許進一步刺激到瞭許老板，於是他甩開膀子，用雄厚資金和極其強大的資源大幹特幹快幹，踐行著”買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”策略方針，用換道超車的方式，僅兩年多時間，佈局瞭新能源車的各個產業鏈條，現在一下子就出來瞭6款恒馳車型加上原先的國能93，可謂是神速至極。”買、合、圈”這三步基本做完瞭，”大”正在進行中，”好”就留著待後期檢驗瞭。
而我們的老賈依然夢著”法拉第未來”的未來的到來，雖然前不久剛在美國完成瞭破產重組程序，為下一步融資、量產、上市掃清瞭障礙，但苦苦尋覓的救世金主在哪啊，依然是老賈的心頭痛。現在許傢印自己幹出來瞭，當初投資老賈的那8億美金相對幾千億的投入現在看起來就是唰唰水點錢瞭，甚至權當學費交瞭，更何況股份還在那呢。反觀賈躍亭這邊，FF香港丟瞭，若國內市場到時完全被恒馳、特斯拉等巨頭霸占瞭，那就更沒他的什麼事瞭，不知在美國的他是否為當初和許老板的鬧崩而後悔莫及，要是當初讓許老板收購再註資，情況就兩樣瞭，可是沒有想當初瞭，也許這會進一步刺激他想方設法加快融資計劃，同時放棄更多的自身權益，全力保證法拉第未來盡早量產，在諸侯混戰的新能源車時代分得一杯羹。同時也證明下到底是”真躍亭”還是”假躍亭”，也給依然對他抱有希望的國內債主們一個交代，好讓自己可以回傢。
賈躍亭的最後希望—法拉第車
兩位都是造車神人
對於許傢印、賈躍亭兩人的新能源汽車王國夢，大傢認為他們誰會更成功，誰會走的更遠呢，歡迎評論轉發。