6月銷量出爐，軒逸再奪銷冠，宏光MINIEV排到前三，朗逸跌下神壇
時間轉眼間就來到瞭月中，各大廠商6月的銷量數據，也基本上出爐完畢。而今天主要是介紹轎車市場，其中包含瞭傳統的燃油車型，以及如今興起的新能源車型。而囊括整個數據表現來說，6月份的汽車市場堪稱是“幾傢歡喜幾傢愁”。那麼實際情況又是如何？
從銷量榜我們首先能夠看出，日產軒逸仍然是不負眾望，憑借著新老車型同臺銷售政策，以及不俗的終端優惠，是再次獲得瞭銷冠成績。特別是高達47283輛的數據，相較於排在第二的豐田卡羅拉，可是有著遙遙領先的表現。也從側面反映出瞭目前日產軒逸的熱銷程度，和其它傢用轎車基本上還是不處於一個數量級瞭。
而一直以來日產軒逸的老對手大眾朗逸，則是在6月份爆出瞭一個大冷門，單月銷量僅賣出瞭18446輛，銷量排名已經是跌出瞭前三。不說再次對日產軒逸造成威脅，甚至都要比不過瞭大眾寶來。當然不僅是大眾朗逸跌下瞭神壇，在6月份許多德系車均沒有交出讓人滿意的答卷，比如說曾經能夠多月衛冕中型車銷量冠軍的大眾帕薩特，在六月份僅賣出瞭2347輛，不禁讓人感到唏噓。
而就銷量數據來看，一眾日系車在6月份可是取得瞭不錯成績，其中特別是豐田，足以堪稱大贏傢。銷量前六的位次中，它就獨占瞭三款，除瞭卡羅拉、雷凌這兩款緊湊型轎車以外，還有一款B級轎車凱美瑞，單月銷量是達到瞭19067輛。當然不是所有日系品牌都很出色，本田在6月份就受到瞭不小打擊。
因為除瞭飛度銷量能夠破萬以外，6月份本田就沒有能夠拿得出手的車型瞭，比如說被譽為“網紅車”，同時市場銷量一直維持在2萬臺左右的思域，6月份僅賣出瞭8816輛，直接來到瞭銷量榜的22名，下降幅度很大。而前段時間還是B級銷冠的雅閣，在6月份更是僅賣出瞭3138輛，可以說是和大眾帕薩特組成瞭一對苦命鴛鴦。
當然在銷量榜前列也有著較為亮眼的存在，那就是宏光MINIEV憑借著30100輛的成績，是來到瞭銷量第三的位置，同時也是再次獲得瞭新能源市場的銷量冠軍。作為一款2.88萬起售的代步車，能夠連續多月銷量2-3萬臺，更是長期霸占新能源銷冠的位置，可見國內消費者對於這款新能源小車還是比較喜歡的。
而排在宏光MINIEV之後的新能源車型，便是我們比較熟悉的特斯拉Model3瞭，憑借著21532輛的成績，是排在瞭總銷量榜第五的位次。看來此前的風波以及產能不足等問題，對於特斯拉Model3的市場熱情，基本上是沒有什麼影響的。
值得一提的是，比亞迪秦PLUS好像是逐漸解決瞭產能不足的問題，單月銷量是攀升到瞭13541輛，已經排到瞭前13的位次。而根據DM-i超級混動系統的受歡迎程度，可以預計在產量穩步提升的同時，後續比亞迪秦PLUS的市場銷量應該還會持續增長。
總的來說，6月份市場表現是爆出瞭許多冷門，大眾、本田比較具有代表性，而豐田卻仍然還是保持著高銷量，不知其中到底有何原因。在筆者看來或許是與芯片短缺、產能不足等問題有關，從而導致部分車企在6月份交出瞭不太滿意的成績。
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