自我國擁有雄厚的資金以後，在全球各地都有投資建設的項目，比如今天要說的這個希臘第一大港口，比雷埃夫斯港，就是我國在海外投資的重要港口之一。可能會有讀者覺得這個港口的名字似乎都沒有聽過，但實際上這是一個集裝箱吞吐量能排在歐洲前列，在2019年還成功超越西班牙的瓦倫西亞港成為地中海第一大港的港口，吞吐量在2019年正式突破瞭500萬標準箱。
那麼我國企業究竟是怎麼做到控制這個港口的呢？故事要從2005年開始，那一年希臘陷入瞭經濟危機，全國各地都發生瞭罷工，自然也就影響到瞭這個港口，那一年這個港口的吞吐量甚至直接下跌瞭接近10%，再加上後來的希臘債務危機，當局打算私有化部分國有資產，其中之一就是這個港口瞭，於是在2008年，我國企業在當地私有化招標中拿到瞭35年的經營權。（2、3號碼頭）
其實截至2014年以前，我國企業都隻是擁有其部分經營權，並沒有其整體的股份，港口七成左右的股份都還是由當地國企持股。隻不過到瞭2014年以後，事情就發生瞭變化，似乎是因為當地政府非常缺錢，其國企HRADF在這一年試圖出售其港口的大部分股權，其實就像是變相的向當時擁有運營權的中國企業拋出橄欖枝瞭，畢竟這傢企業在擁有運營權後，這個港口的確是發展得越來越好。
基本上沒出現之前那種港口吞吐量下降的問題，反而一直在上升。而這傢中企（中遠）也不含糊，非常有誠意，在2014年直接宣佈將投入4億歐元將這個港口打造成地中海的第一大港口以及增長速度最快港口之一，正在人們覺得一帆風順的情況下，15年出現瞭攔路虎，新政府上臺叫停瞭其計劃，最後在總理互通電話、我國海軍到此開啟友好訪問的情況下，16年我國企業就拿下瞭比港的大部分股權。
投資瞭超過40億，截至2020年我國企業已經擁有瞭這個港口接近7成（67%）的股份，要知道之前希臘國企持有這個港口的股份也就是7成多一點（74.5%），如今隻持有7.14%，剩下的由各種個人投資者持有，所以說這傢港口如今是完全被我國企業掌控也沒什麼問題瞭。不過我國企業當地經營倒也沒有讓當地人失望就是瞭，幾年內不僅利潤有瞭很大的提升，其吞吐量也是一直在提升的。
甚至如今雅典~比港的港口群在2019年還重回瞭全球十大航運樞紐的行列，作為希臘首都雅典的外港，這個港口如今一年的收入達到瞭1.4922億歐元，也就是大約12億人民幣，相對比其之前的投資來說，已經算是很高的收入瞭。哪怕拋開成本，利潤也有3544萬歐元，折合大約2.9億人民幣，相對比起之前提到的投資，也算是非常可觀的收入瞭。
當然，這個港口最重要的，應該還是對於我國遠洋貿易的重要性，畢竟有很多中國的集裝箱船都要在這裡從亞洲向歐洲進行轉運，某種意義上就是一個非常重要的轉運樞紐，相信看到這裡你們也能夠理解為什麼這裡會被中國企業所控制經營著瞭吧。