V6、359馬力、21英寸輪圈、前置後驅……這車真讓人心動！
這是一臺搭載瞭3.5L V6發動機的GT跑車，張揚而性感的外形絕對能讓你迅速分泌大量的苯基乙胺（一種顯著影響情緒的激素），甚至會有種看到久違戀人般的激動，隻不過它那超過百萬的高昂售價，便能瞬間將你拉回現實，也註定讓這臺車成為有錢人的玩具……說實話，見到雷克薩斯LC 500h的第一眼，你心動瞭沒？
這是一臺回頭率爆表的雷克薩斯
駕馭的藝術不僅僅體現在對速度的攻堅，每一瞬間的感官體驗都尤為重要。從設計的角度而言，雷克薩斯LC 500h絕對是那種看一眼就能牢牢勾住你的存在，這不僅體現在出街時極高的回頭率，兇狠的輪廓線條加之高性能車獨特的車身比例結構，就能輕松羨煞旁人。
如果有人發問——這是否是一臺概念車？我的回答可能會有些模棱兩可，但最後依舊樂於告訴他“是的”……和雷克薩斯在2012年發佈的LF-LC概念車（下圖紅色車型）相比，LC車型的研發幾乎就是照搬瞭概念車的模板，激進的造型在當下看來仍有幾分未來感，真是理想照進現實！
犀利的棱角設計早已成為雷克薩斯傢族化的設計元素，而在雷克薩斯LC 500h身上，類似的折角元素被展現的淋漓盡致，視覺效果極為兇悍。超薄3眼LED遠近光照明大燈帶自動水平調節，同時配備有自適應遠近光以及自動大燈功能，考慮到過百萬的售價，倒也沒什麼驚喜，不過燈組內部的精雕細琢還是忍不住讓人仔細品味一番。
21英寸超大鋁合金鍛造輪圈帶來的視覺提升顯而易見，霧銀處理後自帶blingbling的效果，低趴的車身坐姿搭配無款式車門坐地起范兒，戰鬥氣息濃厚。
刀鋒式的C柱線條向後延伸，將LC 500h的性感身線巧妙勾勒，外擴的後輪拱猶如健身達人壯碩的斜方肌，看上去威猛十足。小巧的後視鏡上半部分采用瞭鍍鉻元素裝飾，也透露著幾分精致感。
出色的駕駛感受離不開雷克薩斯工程師們獨到的研發思路，基於GA-L平臺打造的LC500h保留瞭LF-LC概念車低矮的引擎蓋和車頂設計，同時為動力結構、底盤以及安全部件留出充足空間，官方數據顯示，駕駛員腳跟到臀部的垂直距離僅為200mm，搭配直立式的油門踏板，駕駛時的競速感極強。
車尾是全車中我最喜歡的部分，其中尤以獨特的漸進式LED尾燈為甚，設計師大膽的在燈腔空間內加入瞭幾片透鏡，從而形成瞭不斷向內遞進的燈光效果，層次感在汽車行業幾乎無出其右，果然在設計這方面，雷克薩斯可是“認真”的！
車內佈局獨具匠心
本以為進入到LC 500h的座艙內會被大面積的碳纖維所包裹，然而不走尋常路的雷克薩斯再一次用獨特的設計詮釋瞭運動豪華——前窄後寬的聚焦式流體艙內設計以駕駛者為中心打造，隨處可見的真皮材質輔以細膩的縫線頗具檔次，雖然看上去與激進的外觀有著一定的剝離感，但此般設計又和雷克薩斯的品牌調性相契合。
全液晶儀表的UI設計沒有什麼花哨的元素，一切以實用性為主，可移動式儀表盤非常新穎，也為儀式感加分，背景樣式會隨著駕駛模式進行切換，左側的G值顯示性能感很強。
真皮方向盤握感粗壯而飽滿，背後的鎂合金換擋撥片時刻撩撥著駕駛者的神經，方向盤前方則配備有駕駛模式切換以及車身穩定控制系統的旋鈕。
10.3英寸的中控屏在顯示細膩度以及清晰度方面無可挑剔，隻可惜不支持觸屏操作，好在觸控板的精準度出色，藍色的浮點背景還會根據操作帶有高幀動態效果，視覺效果出色。
座椅加熱、座椅通風以及方向盤加熱一應俱全，Mark Levinson 13單元音響系統帶來瞭相當出色的聽覺感受，三頻均衡的表現讓音樂的傳遞醇厚有力又不轟耳，相比較這臺車低調的排氣聲浪，日常駕駛時反倒是Mark Levinson的存在感更強……
石英鐘早已成為不少頂尖車型的配置，縱使當下有著更為方便的手機、手表等時間工具，車載時鐘的尊貴感依舊被人津津樂道；下方的金屬旋鈕保留瞭雷克薩斯一貫的出眾質感，緊實而細膩的阻尼回饋總會讓人忍不住把玩。
兩側車門處覆蓋有大面積的Alcantara面料，搭配真皮包裹手感出眾，門檻處采用瞭大面積的碳纖維材質，白色的英文象征著車輛為特別版，尊貴感盡顯。
定位為雙門四座GT跑車的LC 500h理論上能坐四個人，不過從實際表現來看，車輛後排對於成年人來說還是太小瞭。
又快又穩又趁手！
動力方面，LC500h搭載瞭一套3.5升V6發動機與電機組成的混動系統，其中發動機最大功率299馬力，電動機功率131kW，系統綜合功率為264kW（359馬力），同時采用前置後驅佈局。
在混動技術領域，豐田有著足夠的發言權，而作為老大哥形象的雷克薩斯，自然也帶著幾分優越感。這不僅體現在節油領域，對於日常駕駛而言，LC 500h是以絕對的舒適性取勝。電機與發動機的配合如老夥計般默契十足，再加上自吸發動機平順的輸出特性，加速時的感受倍感順暢，恍惚中甚至有種電動車的“柔”。
懸架的調校也十分討巧，在照顧到路面反饋的同時，最大程度保留瞭乘坐舒適感。韌勁兒十足的懸架避免瞭性能車對車內造成沖擊的“通病”，良好的過濾性帶來瞭較強的厚重感，紮實的底盤表現就是步調一致的最好詮釋，哪怕是略顯激進的駕駛風格，也絲毫不會驚擾到副駕刷手機的女友，或許還會被她反問一句：你可以再開快點嗎？
但說到底，這還是一臺十分標準的跑車，當你看到它的第一眼就會心生愛慕，坐進車內之後更易為之傾倒。這臺車有著十分低趴的座艙設定，更為靠下的低坐姿帶來瞭更強的速度感，城市路60-80km/h的駕駛方式甚至會讓你不由得減慢速度……地臺式的踏板設定本就利於腳掌控制，比普通車型更為直立的姿態則對駕駛員的雙腳發起瞭“挑戰”，性能感十足。
但另一方面，雷克薩斯對跑車的定義似乎也有著獨到的見解。沒有其他性能車那種暴力而直接的動力傳遞，也沒有快速攻彎時的人車博弈，一整天的山路開下來，LC 500h給我的感覺就是一個字——穩！車型搭載瞭普利司通旗下頂級的運動輪胎POTENZA S001，在彎道中的抓地表現要用驚艷來形容，每一次過彎時輪胎猶如塗滿膠水一般緊緊地“粘”在地面之上，哪怕強行在APEX彎執行給油動作，車身仍如軌道車一般姿態穩健，極高的容錯率以及高度智能化的電控系統避免瞭大多數可能的推頭以及甩尾情況，再加上後橋限滑差速器以及動態後輪轉向系統，仿佛帶來瞭一臺四驅車的貼地感。
打開車輛的Sport S+模式，油門踏板的響應速度非常快，基本處於隨踩隨有的動力狀態，急加速時發動機也更樂於維持在6000-7000rpm之間，每一腳大力剎車幾乎都會以變速箱降擋作為回應；不過就算如此，相比於其他性能車帶來的直觀競速感，LC 500h在快速攻彎時總有一種閑庭信步般的波瀾不驚，它不會讓你有心跳加速、汗流浹背的感覺，亦不會讓你有緊張到握緊方向盤的沖動，悠哉而隨性的通過每一處彎角，這才是打開LC 500h的最佳方式。
此外，LC 500h方向盤的手感偏沉，好在轉動阻尼十分線性，恰到好處的回正力矩也讓城市駕駛時格外趁手。不過切換到稍顯激烈的駕駛環境下，方向盤以及車頭的響應還是比預期中的稍微慢瞭一些，猛打方向時的兩側曠量需要駕駛員在轉彎時稍稍打出提前量，一定程度上拖累瞭底盤的節奏，如果能在Sport S+模式下帶有更為迅速的轉向反饋，可能就更好瞭。
這是一臺售價超過百萬的雷克薩斯，絕妙的設計讓這臺跑車出街時自帶光環，雖然同價位您或許會選擇更高階的保時捷911 Carrera、奔馳AMG GT等車型，但相信我，雷克薩斯LC 500h獨特的個性以及魅力也能值回票價，更何況，當大排量發動機長時間的嘶吼聲讓您感到厭倦的時候，混動系統的加持更能讓您在進出小區時享受到別樣的安靜……
相關新聞
-
紅旗HS5剛火，一汽又放出“王炸”，2.0T+8AT，僅售13萬
導讀：紅旗HS5剛火，一汽又放出一款“王炸”中型SUV，寬近2米，2.0T+8AT，高速120碼也不飄，僅售13萬卻無人識貨！下面就我們一探究竟！ 今天說的這款車就是一汽奔騰T99。奔騰T99是一汽奔騰新品牌第3款車型，也奔騰T系列的旗艦SUV車型，車身長度達到瞭4米8，車身寬度接近2米，軸距與紅旗HS5完全相同，號稱為換標版紅旗HS5。去年11月份，一汽奔騰T99驚艷上市，全系搭載2.0T+8AT動力系統，最低配車型指導價格為14.9…
-
中型SUV的“後起之秀”，探嶽都降到15萬瞭，還一直迷戀漢蘭達
在我國的汽車市場上，日系車和德系車一直以來競爭都是比較激烈的，無論是在緊湊型SUV領域還是在中大型SUV領域，兩者之間的戰鬥一直都沒有停止過，說到比較不錯的日系中型SUV，很多人都會想到豐田漢蘭達、本田冠道，這兩款汽車上市以來獲得的銷量還是比較高的，並且保值率也非常不錯，為瞭能夠和日系做競爭，就連以大眾為首的德系車也開始對旗下的車型進行降價銷售，就比如我們今天要說的大眾探嶽。 其實大眾探嶽這款汽車自從上市以來，消費者都是比較看好這款汽車…
-
從近11萬跌至8.88萬，又一黑馬SUV，比XRV省油，給輛逍客都不換
導讀：最低配車型從近11萬跌至8.88萬，又一黑馬合資SUV，比本田XRV省油，給輛日產逍客都不換！最厚道的合資SUV，實力不輸本田繽智，新車優惠後不足9萬，還是自動擋！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是東風悅達起亞KX3。根據最新的銷量數據分析，東風悅達起亞KX3在2021年7月份的銷量僅為1019臺，在東風悅達起亞傢族占7.47%的份額，在國內SUV市場占0.13%的份額，綜合排名第148位，在小型SUV市場占0.93%的份…
-
吉普傢族“小鮮肉”，比吉姆尼炫酷，全新自由俠亮相，配9AT+四驅
可以說目前的傢用市場是非常的經典，在其中湧現出來瞭諸多經典的車型，無論是我們的國產品牌當中還是合資品牌當中都有著很多車型有著相當出色的市場表現，哈弗H6這款車更是成為瞭市場上的一個王者，除它之外還有本田繽智、本田crv、大眾途觀、豐田漢蘭達、長安CS35、長安CS75在市場上交相輝映，我們今天要給大傢所分享的這一款車，也是一款作為合資品牌在市場上發售的傢用小型SUV，他自身也是非常的具有魅力，他就是吉普傢族的“小鮮肉”-自由俠。 這款車…
-
自帶節油buff 今年買第三代哈弗H6準沒錯
對於許多消費者來說,節省油費成瞭很多人最終考慮燃油經濟型汽車的主要原因。眾所周知,影響燃油經濟性的因素有很多,例如汽車質量、發動機與變速箱的應用和匹配、底層轉向系統等,而第三代哈弗H6在多方面進行綜合優化,以四大方法完美提升整車燃油經濟性。 1.5GDIT;;EVO發動機,從“芯”演繹 眾所周知,熱效率是影響燃油經濟性的重要原因,第三代哈弗H6搭載1.5GDIT;EVO發動機,最大功率124kW,最大扭矩285N·m,整機熱效率達到瞭3…
-
三大熱門B級車改款：雅閣、凱美瑞小改，帕薩特“氣質突變”？
中期改款，顧名思義，即在車型生命力中期時段進行的產品力調整，一般來說，中期改款的幅度會比初期和後期更大一些，有些車型的中期改款堪比換代。 中期改款凱美瑞 最近，凱美瑞中期改款車型正式上市。而近日，帕薩特和雅閣的中期改款也提上瞭日程。今天咱們就一塊來看看，三大B級熱門轎車，到底誰的中期改款最有誠意？ 中期改款帕薩特 1.帕薩特中期改款，氣質“突變”？ 中期改款的帕薩特相對於現款車型來說，外觀改動比較明顯。相比於現款車型，新車更加的時尚，商…
-
平民超跑將停產, 全新斯巴魯BRZ要來瞭? 新車或搭2.4L動力
2012年豐田與斯巴魯聯手打造出BRZ和86這兩臺“平民超跑”，憑借著不到30萬的售價、水平對置發動機、後驅動力佈局、手動擋等眾多賣點，這兩臺車型推出至今一直備受年輕用戶追捧。 近日，汽車焦點從外媒處獲悉，斯巴魯已經停止接受BRZ的生產訂單，接下來的訂單也僅會通過經銷商庫存來滿足。這也意味著現款斯巴魯BRZ已經處於停產狀態，與BRZ共線生產的豐田86近期應該也會放出停產的消息，難道一代神車也即將落幕瞭嗎? 不過好消息是斯巴魯與豐田早有全…
-
45萬買輛陜汽六驅防暴車，全身特種鋼材包裹，戰備性能不輸東風猛士
對於特種越野車輛，很多卡車企業都有所涉及過，一般用於特殊場合下，民用版本很少，一般隻有退役車型才能買到，而且價格還不便宜，不過咱們國內有很多軍事車迷，他們願意接手，一方面是出於興趣愛好，另一方面也是為祖國奉獻出自己的一點力量，願意把退役的車買走。 我們現在看到的這輛汽車就是山西一位車友花瞭45萬元買的退役防暴車，成色很新，此車才開瞭10萬公裡，一直按時保養，用料上乘，退役時競拍轉賣，可用於收藏或者廠區內部使用，所以說一般人不會買它，畢竟…
-
25萬內想買B+級轎車有哪些選擇？這幾款動力、空間都比B級好
懷揣25萬的購車預算，大部分的消費者都想得到一款乘坐舒適又有面子的中級車，但大多時候就隻能買到凱美瑞、雅閣等中高配的B級車，比上如熱門C級車不足，比下如中低配B級車有餘。人往高處走水往低處流，相同售價下更大更豪華的車型就更受消費者的青睞，B+級車型就是在這一需求下誕生的。在B+級這個小眾市場中，經常被提及的有君越、金牛座及亞洲龍，面對這三款優秀的B+級車型應當如何選擇呢？今天車味auto就針對這三款車說道說道。 1. 別克君越 君越的中…
-
長城再現“藏獒”！哈弗大狗2.0T申報，比長城炮還氣派
眾所周知，近幾年硬派越野車受到瞭廣泛重視，越來越多的人在買車上都選擇瞭硬派越野車，像霸道、陸巡、帕傑羅、途樂等都是大傢心目中的入藏神車，而為瞭跟上時代發展的步伐，一些自主品牌也開始嘗試走硬派越野路線，但大多都以失敗告終，隻有長城汽車給國內消費者帶來瞭希望，繼哈弗H9之後，長城在今年發佈瞭哈弗大狗和長城炮兩款“震驚”汽車圈的越野車，尤其是哈弗大狗備受國內消費者的好評，而為瞭進一步滿足廣大消費者的需求，哈弗大狗發佈瞭2.0T車型，與此前命名…