2019年10月24日，大眾汽車在MQB Evo平臺上迎接瞭首款量產車，而它也是全球市場當中“小鋼炮（Hot Hatch）”界的代表——第八代高爾夫。在完成全球首秀9個月之後，國產的第八代高爾夫在一汽-大眾的佛山工廠下線，並在2020年10月開啟瞭國產銷售，但要說真正配得上“極品小鋼炮”稱號的還得數高爾夫GTI。
然而，隨著國產第八代高爾夫GTI行將上市，其爭議聲也越來越大。除瞭MQB Evo平臺帶來的新造型、新電氣架構外，國產高爾夫GTI又一次經歷瞭減配，尤其是在動力方面，海外那臺EA888 EVO4發動機並未到來，而是延續瞭現款車型的第三代EA888。而這樣的閹割之後，基於第八代高爾夫打造的GTI在破百方面甚至比舊款還慢瞭0.2秒，這不禁讓人想問一句：“這情懷值嗎？”
與其花23.18萬元去為情懷買單，我們不如省下這個錢去為傢庭挑選一臺高檔次轎車。但若是真的有足夠的預算，想要追求一臺高性能鋼炮，那麼以下幾款車型可是會比高爾夫GTI高出一個級別的存在：
奔馳AMG – AMG A35
售價區間：39.98 – 42.98萬元
尺寸參數：4439(4455)/1796/1403mm/2729mm
從43銘牌進入到AMG陣容開始，大傢都在說它不是真正的AMG，可當我們看到35銘牌出現之後才意識到，AMG始終還是AMG，管它是不是“一人一機”，在公路或是賽道上，它都有強大的綜合性能保險。
與我們常常見到的45系列一樣，基於新一代A級打造的奔馳AMG A35同樣搭載著一臺2.0T渦輪增壓發動機，但相比於A45，它的調校水平下調到瞭306Ps/400N·m，傳動上則繼續匹配7速濕式雙離合與4MATIC適時四驅系統，這樣的組合方式仍可以讓車輛在4.7秒內完成0-100km/h加速。
相比於國產的那樣長軸距三廂版本，處在進口市場當中的A35在控制能力上更加直接，特別是經歷連續彎道的過程中，後輪的到位率明顯更高、車尾穩定性也更強。但在對比奧迪S3時我們又發現，AMG A35在不同駕駛模式下的差別很大，這跟標準奔馳轎車也是相似的，伴隨運動+模式的轟鳴，整體輸出會變得激進起來，但在舒適模式下它又會趨於平淡，淡得像臺傢轎車。
奔馳AMG – AMG CLA35
售價區間：43.98萬元
尺寸參數：4695/1834/1406mm/2729mm
相比於兩廂的A35，奔馳CLA 35更像是一臺展示品，它的操控較A35會有較為明顯的下降，你會明顯感受到車輛的整體調校是在朝著傢庭化的方向偏移的。
相比於A35，CLA35將會在底盤中加入可變懸架系統，這使得車輛能夠在遭遇路況變化時，為懸架提供更良好的濾震效果。
但這並不代表CLA35的性能就不夠強大，可變懸架、可變轉向比，以及與A35共享的整套動力總成，使得CLA35同樣可以在4.9秒內破百，它在通過彎道時的車尾擺動幅度會稍大一些，但這並不妨礙車輛以遠超傳統運動轎車的表現駛入賽道。
當然，CLA35的最大魅力仍在於外觀，它本質上雖是一臺三廂轎車，但溜背的樣式與修長的引擎艙在整體結構表達上仍配得上四門轎跑車的定義，這是令不少消費者願意舍棄掉AMG A35身上的那份優越操控裡而選擇CLA35的原因。
奧迪Audi Sport – 奧迪S3
售價區間：暫無報價
尺寸參數：4351(4504)/1816/1415(1438)mm/2630mm
新一代奧迪A3在國產豪華汽車市場中大獲全勝，作為國產序列裡唯一一款同時提供兩廂與三廂選擇的車型，與此同時，新一代奧迪S3也殺到瞭市場當中。
Sportback與Limousine同時出現在瞭進口列表之中，相比於舊款車型，顏值上的晉升令車輛在整體視覺效果上全面超越瞭包括A35在內的諸多高性能鋼炮。
矩陣式LED大燈通過不規則造型設計變得更為科技化，而且對比奔馳的魚鰭狀導流孔，奧迪S3身上這種S-Line運動套件更講究線條感與立體結構上的變化，經歷過這樣的造型與套件升級之後，車輛的整體空氣動力學結構大大提升。
與此同時，S3也獲得瞭可變轉向比技術，配合低矮的車身與完善的空氣動力學結構，奧迪S3的整體操控能力也有瞭長足進步。
奧迪S3所搭載的2.0T渦輪增壓發動機同樣擁有高達310Ps/400N·m的動力參數，在動態當中，它的操控裡卻表現得比A35更加激進，即便是在舒適駕駛模式下，它也會在DQ381變速箱的支持下制造性能驚喜。
盡管總體表現而言，操控上的樂趣沒有像A35那樣全部反饋到駕駛人手中，可從直線爆發到彎道勝的穩定控制，奧迪S3都已經達成瞭硬實力方面的領先。