文 | 華商韜略 董曉霏
最近，賈躍亭創立的新能源汽車企業法拉第未來（FF）宣佈，美國證券交易委員會已批準PSAC與FF的合並計劃，並將於一個月後掛牌上市。
如今賈躍亭重回市場，可比他還能忽悠，騙瞭國傢百億的第一騙子卻依然在玩失蹤。
這位“騙子”曾計劃購買烏克蘭航空發動機，甚至還砸錢開挖尼加拉瓜大運河。
曾經市值2000多億的上市公司短短4年就暴雷退市，15萬股東人均虧損24萬，更慘的是，退市前公司還停牌將近1000天。
這就是王靖和他的信威集團。
2010年，王靖用柬埔寨的30億訂單，讓信威集團賺得5.7億，第二年，信威便成功上市。
從此信威便成為王靖的套利工具，為瞭得到更多資本支持，王靖開始不斷講“故事”。
首先，王靖說投資500億美元開挖尼加拉瓜大運河，同時放出豪言，一旦運河開發成功，將劍指蘇伊士運河，未來所有船經過這個運河，都要給中國信威交錢。
消息一出，信威集團就接連10多個漲停，王靖也在國際上被稱贊為“運河狂人”。
王靖還計劃引進烏克蘭航空發動機，讓中國航空技術進步10年，並發射30多顆衛星，足以覆蓋全世界95%以上的人口。
在國內資本市場掀起瞭尖端科技熱潮時，信威也宣佈準備75億美元投資研發中國5G技術。
王靖通過講故事、立愛國人設，讓信威的股價飆升，投資更是接到手軟，兩年內信威市值就突破2000億，王靖身傢更是達到102億美元，順理成章地成為全球前200名的超級富豪。
但故事講得太離譜，最後都很難收場。堪稱500億美元挖的運河，現場的科研工作者超過500人，但其實施工作業的人卻不到30人，並且整個運河工程隻修瞭一條11公裡的石路。
曾經30億的柬埔寨訂單，客戶竟是信威子公司設立的分公司，而這傢公司的實際控制人，隻是越南的一個皮包公司代理商。
王靖的人設徹底崩塌，源於信威的財務情況公佈，2017年便開始虧17.54億，到瞭2019年直接巨虧184億。並且到去年，信威共有超160億的貸款到期無法支付。
投資者中，光國開行一傢就至少向信威集團提供280億的資金，甚至在王靖人設崩塌後，仍在給信威送錢。
如今王靖正受到上交所、投資方、股民三方接連不斷的聲討中，就連外交部都出來辟謠：尼加拉瓜運河項目，“與中國政府無關”，而信威在北京的辦公大樓，正以3.84億元的價格拍賣中，用來還信威的負債。
信威的命運以退市告終，而王靖在這四年當中，不知道已經從中撈得多少油水。
不僅是王靖，樂視賈躍亭、青年汽車龐青年、賽麟汽車王曉麟……一個個“大忽悠”在爆雷之後，不得不引發人們的深思：愛國首富人設，為何在中國屢試不鮮？
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