摩托車到底分幾種？看完這篇基本可以入門瞭
不正經的漫哥又來吹水瞭。之前有粉絲問漫哥摩托車分多少種，這有點復雜，可比汽車復雜多瞭。咱先從基礎的吹起。
1、踏板車
踏板車通常就是用來代步的，我們昵稱其綿羊仔。根據排量不同，又可歸類成不同的踏板車。一般的綿羊仔排量在100cc左右，單騎可以，拉個瘦得不明顯的女票就有點垮瞭。
2、彎梁車
彎梁車外觀上比踏板車的踏板處多瞭一個隆起，不過相對跨騎車來說也是比較方便駕駛員上下車的。通過性比踏板車好；油門采用的是有級變速，比踏板車無級變速要省油得多。
3、通路車
接下來都是跨騎車大類，意思是上車方式要抬起腿繞一圈跨坐上去的摩托車。通路車一般就是代步用的、排量小、銷量大的基本款車型，造型拒絕花裡胡哨。以前跑摩的的基本都是這種。
4、跑車
跑車一般是為競賽服務的，所以動力調校偏高，壓榨更多轉速輸出，性能十分強勁，造型看上去也很酷。這類車車型代號一般會帶”R”，血統更純正的甚至會用”RR”以示地位。
5、街車
街車可以看做是跑車的弱化版，或通路車的強化版。它擁有接近跑車的動力性能，但又兼顧騎行的舒適性和實用性，造型相對跑車更輕便些。比作汽車的話，相當於轎跑吧。
6、越野車
顧名思義這類摩托車是專門針對越野騎行的，輪轂、減震器等部位很容易區分。車架較高，車重較輕，一般隻有100公斤出頭。越野車有賽用和民用版本，前者是上不瞭牌的。
7、拉力車
又稱ADV。這類摩托源於越野車型，除瞭擁有良好的通過性，還要滿足長距離續航，不然拿什麼來拉力？所以一般越野胎、高把手、大油箱、大風擋成為拉力車的標配。
8、巡航車
巡航車的車身特點就是大，腳踏比較靠前，所以駕駛員騎座身姿偏後傾，比較舒適。續航距離也長，適合長距離騎行。由於造型拉風，也適合開去夜店撩妹。比較出名的品牌如哈雷、印第安等。
9、復古車
復古隻是一種風格，就是懷舊情懷比較濃重的車型，一般外觀上呈現出比較圓潤的設計。在機車圈，真正的復古車是需要自己改裝、而非車廠的成品車型。
這些摩托車的分類隻是基本的，其實它們時間的界限還是很模糊。排量、通過性、舒適性、功能性變化、組合一下，就會衍生出更多的分類。比如比如彎梁車+拉力車各取所長組合一下，就變成瞭XADV。
越野車換上街車的輪胎，就變成滑胎車。
街車+跑車組合一下，就成瞭街跑。
這裡漫哥隻是大致介紹摩托車的基本分類，甚至車廠自己都不會明確給自己的產品歸類。車是死的，人是活的，你可以開著巡航摩托車去西藏，也可以單純在市區裡炸街，愛怎麼用就怎麼用。
當然瞭，還有三輪摩托車，又分邊三輪、正三輪、倒三輪等，這裡就不展開說瞭。
最後問一下，下面這種摩托車，又應該怎麼歸類呢？
（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）
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