又是新能源板塊的狂歡，一個是降準，另一個是傳歐盟歐洲電動化進程可能提前，銷量有望繼續提速，情緒推動新能源板塊漲破天際
很多人問我新能源好高瞭，現在上車還來得及不。
趁著寧德時代市值站穩1.3萬億，我以它為案例帶大傢分析一下。
一般給一個成熟行業的制造業龍頭公司估值普遍是20倍的PE。
所以寧德未來要支撐起現在的市值，起碼一年也得賺650億的利潤瞭~
按照全球汽車平均20萬左右的售價，電池成本1/5的話，即一塊鋰電池的價格4萬元左右。
扣掉各種成本，按10%的純凈利率來算，一塊給寧德貢獻4000凈利潤。
4000元/塊電池利潤，650億利潤相當於需要一年賣1600萬塊電池…
根據2020年全球汽車銷量的數據，總銷量是7800萬量，新能源車隻賣瞭312萬輛~
考慮到大多國傢燃油車禁令在2035年，那至少從2030年起，銷量應該至少80%以上都是新能源車瞭。
所以算下來全球新能源車銷量未來可以做到6200萬量左右每年。
按照寧德時代全球市占率25%，那折算下來也就是在2030年可以一年賣掉1550萬塊電池。
那和之前分析的1600萬塊電池數據也就非常相近瞭…
也即現在寧德的市值，有可能已經提前反應瞭未來十年寧德的市值。
當然模型簡單粗暴瞭點，咱還要算上一小部分電動車電池換新的需求量，而且如果寧德的凈利率再高點，市占率高點，搞不好也能值更多錢。
不過這也是基於樂觀的前提，咱沒法打包票~
其實不僅是寧德，在各大新能源產業鏈公司瘋狂的上漲過程中，也同樣過度透支瞭業績。
對比海外電池巨頭LG化學，市值3400億左右，2020年營收1700億，而寧德市值1.3萬億，20年營收隻有500億（今年可能達到1000億）。
如果對比市場占有率，LG化學和寧德時代也非常接近的，都是20%多點，但寧德市值是LG化學的4倍，相差就有點離譜瞭。
A股市場就是這樣，隻要你質地稍微好點，就可以坐地起價，讓你貴服
其實去年初這兩傢公司市值還非常接近，但後來A股獨自瘋漲拉開瞭兩個公司的差距。
當然寧德後續咋走我也不知道，或許還能趨勢向上，繼續漲，yyds？
我自己的話還是選擇謹慎觀望，作為一個去年就止盈的踏空狂魔，賺這個錢的難度已經超出瞭我的能力圈，一旦沒玩好，是本要賠進去的…