國產豪車開始崛起？半年賣出14.5萬輛，超過凱迪拉克、雷克薩斯
根據中汽協數據顯示：2021年上半年，乘用車累計銷量達到1000.7萬輛，同比增長27%。豪華車依舊是“香餑餑”，銷量同比增長41.5%至165.8萬輛，高出行業整體增速14.5個百分點。
在一線豪華品牌中，BBA之間的競爭格局相對穩定。寶馬再次成為中國豪華車市場的冠軍，上半年累計交付467064輛（含MINI），同比增長41.9%，創下歷史新高。其中，寶馬3系銷量為10.2萬輛，成為B級車市場的銷冠。5系、X3銷量分別為9.09萬輛、7.97萬輛，同比增長37.9%、41.5%。
中國是寶馬集團最大的單一市場，今年計劃在華推出25款新車型，滿足客戶的多樣化出行需求。下半年，兩款全新純電動車型BMW i4、BMW iX將陸續亮相，它們均搭載寶馬第五代eDrive電驅技術。
奔馳緊隨其後，銷量達到441579輛，同比增長27.6%。在下半年的新品投放上，最引人註目的當屬被稱為“小號S級”的全新奔馳C級。今年還是“梅賽德斯-EQ之年”，全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV、全新EQS純電轎車等3款產品將陸續亮相。
奧迪排名第三，銷量為418188輛（含進口車），同比增長38.6%，完成年度銷量目標（78萬輛）的53.6%。雖然整體銷量不如寶馬奔馳，但其熱門車型銷量均位於細分市場榜首。奧迪A6L以96842輛的銷量成為最暢銷豪華中大型轎車，領先寶馬5系和奔馳E級。奧迪Q5L則力壓寶馬X3和奔馳GLC，成為最暢銷的豪華SUV車型，銷量達到8.3萬輛。
二線豪華品牌的銷冠，過去始終被凱迪拉克和雷克薩斯包攬，不過這一局面可能要改寫瞭。1-6月份，一汽紅旗銷量達到14.5萬輛，同比增長107%，平均下來每月賣出2.42萬輛。據悉，品牌已形成L/S/H/Q四大產品系列，旗下目前有7款車型在售，分別是HS5、H5、H9、HS7、H7、HS3和HS9。去年8月上市的紅旗H9，是自主品牌第一款起價在30萬元以上的C級轎車。上半年銷量達1.36萬輛，位列高端轎車銷量排行榜第七。
凱迪拉克上半年累計銷售新車12.22萬輛，同比增長45.2%。其中，XT5和XT6分別以2.55萬輛和1.84萬輛，排在高端SUV銷量第九、十位。雷克薩斯還未公佈具體數據，但根據1-5月中國進口汽車銷量顯示，它以10.2萬輛的成績穩居第一，也是銷量前五中唯一的非德系品牌。以此推算，上半年銷量大致與凱迪拉克持平。
沃爾沃上半年共銷售新車9.5萬輛，同比增長44.9%。得益於國產化的推進，林肯創下入華以來銷量新高，共賣出新車4.2萬輛，同比增長111%。其中，冒險傢、飛行傢、領航員等三款SUV車型，占整體銷量的86%以上。
隨著新能源浪潮席卷整個汽車行業，豪華車市場的洗牌或許才剛剛開始。特斯拉上半年累計銷量已突破16萬輛。其中，仍在經歷產能爬坡的Model Y銷量達4.6萬輛，排在高端SUV排行榜第四，僅次於BBA。有業內人士預計，今年特斯拉有望達到至少50%的增長，銷量突破30萬輛。
造車新勢力也開始蠶食傳統二線豪華品牌的市場空間。蔚來有望沖擊豪華品牌前十的位次，上半年累計交付41956輛，完成去年全年交付量的95.9%，6月份交付量首次突破8000。理想ONE成功躋身高端SUV銷量榜前十，同比大增217.4%至3.01萬輛。
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