半年過去瞭，盤點14款累銷超10萬的車，日系車占瞭4款
時光荏苒，眨眼間2021年過半，隨著6月乘聯會最新銷量數據的出爐，對車企廠商或者車型來說，半年的賽程已經落幕，在這半年的時間裡，有新興黑馬，有曇花一現，也有銷量常青樹，我們來盤點一下半年累銷超10萬的車型，這裡有14款，看看有你的嗎？
日產軒逸 累銷250921輛
軒逸大傢都不陌生，是經典的日系傢用車型產品，也是很多傢庭購車首選，在上半年銷量超25萬，同比也有21.8%的增幅，總而言之一句話，門檻低，用車成本低，耐用省心舒適傢用就看軒逸。
大眾朗逸 累銷217783輛
朗逸雖然是大眾的特供車，但卻備受國內消費者認可，也是國內轎車市場的奪冠熱門人選，在上半年累銷近22萬，銷量僅次於軒逸，同比也有18.7%的增幅，大眾車型在設計和檔次感上的確要比同級別車型更有優勢。
豐田卡羅拉 累銷177592輛
卡羅拉的特點很明確也很清晰，和常見的日系車一樣，都有著省油省心耐用小毛病少故障率低的優點，卡羅拉的保值率也很出色，最重要的是換代車型主被動配置搭載很全面，領先同級別車型。半年累銷也有177592輛，同比增幅21.2%。
別克英朗 累銷159580輛
英朗也是一輛很有故事的車型，本來是媲美朗逸和軒逸的奪冠熱門人選，但是自從換裝瞭三缸發動機後，銷量暴跌，無奈之下上汽通用隻能在保持4-5萬降幅的基礎上，重啟四缸發動機，靠著性價比和以往的口碑，刺激瞭銷量的增長，效果也很顯著，同比增幅高達 50%。
大眾寶來 累銷159316輛
寶來也是大眾旗下十萬級別暢銷的經典車型，和朗逸相比，它的設計更傾向於年輕化，備受年輕人認可，並且降幅也更高，入門門檻相對更低，對年輕消費者來說也更友好。半年累銷近16萬輛，同比增幅24.7%。
五菱宏光MINI EV 累銷157939輛
五菱宏光MINI EV可以說是轎車以及新能源甚至是整個車市的新興黑馬車型，憑借超高的實用性，以及超低的入門門檻，迅速躋身各大榜單，成為新一代神車，暢銷車型，月銷動輒3萬上下，很多燃油車型都不是它的對手，現如今半年累銷也近16萬輛，潛力巨大，未來可期。
大眾速騰 累銷141526輛
有15萬的購車預算，相信很多人都會將目光放在大眾速騰身上，定位A+級別車型，不管是尺寸還是乘坐體驗，都要比朗逸等車型有明顯的提升，視覺效果也更出色，檔次感更強，也是經典的傢用車型，半年累銷超14萬輛，同比增幅20.5%。
豐田雷凌 累銷133898輛
作為卡羅拉的姊妹車型，雖然入華時間晚，認可度和接受度沒有卡羅拉高，但雷凌的表現也堪稱出色，尤其是新一代車型，靠著豐富的主被動安全配置，以及TNGA架構平臺的優勢，銷量有明顯提升，半年累銷133898輛，同比增幅28.9%。
寶馬3系 累銷106219輛
全新一代寶馬3系換代堪稱十分徹底，不僅外觀有明顯的改動，內飾也有明顯提升，彌補往日車型的短板，長軸車型在同級別產品中優勢明顯，可以說是兼顧操控和舒適，備受年輕一代消費者認可，半年累銷超十萬，也是唯一一款超十萬的豪華車型。
五菱宏光 累銷135802輛
五菱宏光半年累銷135802輛，一點也不意外，畢竟在MPV領域，五菱宏光品牌和車型的影響力以及認可度都不容小覷，憑借低價和出色的產品力，以及相對穩定的品控質量，五菱宏光在MPV領域稱王稱霸，同比增幅7.1%。
哈弗H6 累銷188828輛
哈弗H6是國產SUV的領跑者，半年累銷近19萬，同比增幅高達60.7%，在SUV領域有著舉足輕重的影響力，這麼多年也湧現過眾多新品車型和黑馬產品，但沒有一款能夠撼動哈弗H6的地位。暢銷多年，半年銷量同比增幅依舊高達60.7%。
長安CS75 PLUS 累銷169552輛
長安CS75在PLUS車型沒上市之前，雖然暢銷但是並沒有奪冠的潛質，直到PLUS車型的到來，藍鯨發動機和愛信變速箱的黃金組合，讓CS75系列車型重獲新生，月銷量都能和哈弗H6比肩，甚至有超越之勢，半年累銷也近17萬，同比有58.6%的增幅，黑馬無疑。
本田CR-V 累銷135026輛
本田CR-V是唯一一款半年累銷超10萬的合資SUV，受成本限制，合資SUV車型往往要比同級別的國產SUV貴不少，CR-V作為一款緊湊型SUV，起售價在16.98萬的前提下，依舊有這麼出色的銷量和認可度，靠得就是口碑和本身實力，畢竟在同級別車型中CR-V小排量渦輪增壓發動機賬面數據出色，更有吸引力。
吉利博越 累銷103012輛
吉利博越以前也是國產SUV陣營中的暢銷車型之一，近年來因為其他車型的湧現，分散瞭消費者的註意力，不過隨著博越PRO等車型的登場，雙車戰略奏效，博越的銷量又有瞭起色，重回往日巔峰，累銷也超10萬，同比增幅11.5%。
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