隨著國內汽車消費體量越來越大,在全球汽車消費市場的比重也是越來越高,而龐大的消費群體自然成為瞭各大車企必爭的一塊大蛋糕。所以我們也能看到越來越多車企為瞭提升品牌影響力,在國內紛紛加碼。其中比較明顯的是如今很多合資車企逐漸在降低準入門檻,曾經10萬以內滿眼看去都是自主品牌的國產車,而現在10萬以內的低端市場也有不少合資車型的存在!另外除瞭低端市場之外,在高端市場各大車企也開始發力,甚至於很多豪華品牌為瞭市場份額也開始放低姿態瞭,旗下高端車型逐漸國產化。
就拿中大型SUV的高端車型來講,大眾途昂、別克昂科旗、福特探險者、凱迪拉克XT6等國產車型是先後上市,而在近兩年內,大眾又推出瞭一款全新車型攬境、林肯二次入華之後定位中大型SUV的飛行傢也實現瞭國產,即便是在豪華品牌第一梯隊的奧迪也推出瞭國產版的奧迪e-tron,可以說現在國產高端車是越來越多,而且接下來寶馬x5也將拋棄進口車身份,加入國產高端車的陣營。一款款定位高端的車型在國產之後相比進口版價格大幅度下調,讓消費者切切實實的得到瞭實惠,同時也提升瞭行業內的市場競爭力。
而近日又有消息傳出,國產豪華陣營即將再添一員,而這款新車或將會再度給消費者帶來不小的驚喜!這款車就是全新一代的英菲尼迪QX60。作為日產的高端品牌,英菲尼迪在國內的市場影響力並不算強,甚至說存在感頗低,和寶馬、奔馳、奧迪這第一梯隊的豪華品牌,甚至於相對於林肯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌也有不小的差距,但不可否認的是作為日產高端,在技術以及產品力方面,英菲尼迪表現並不遜色,而一直以進口車在國內銷售的英菲尼迪QX60雖然沒能打開市場,但在國產之後也並非沒有機會。接下來白話就一起和大傢聊聊即將國產的全新一代英菲尼迪QX60有什麼樣的表現吧!
在這款新車的線上發佈會上,英菲尼迪全球總裁格外強調瞭全新一代英菲尼迪造外觀設計上經過瞭全新設計,能夠讓其適應不同地區的審美習慣,尤其是中國市場消費者的審美習慣。可見英菲尼迪這次是真正的把國內市場作為瞭英菲尼迪未來發展中的重點,至於這款車是否真的迎合瞭我們國內消費者審美,相信看完下面的表現,大傢應該能夠得到答案!
首先從外觀部分,新款車型的設計和老款還是有著非常大的差距,整車造型基本上是延續瞭早前就已經發佈的英菲尼迪QX60 Monograph概念車的設計樣式,通過懸浮式車頂造型,兇悍的前進氣格柵設計,營造出更為前衛,更為時尚的肌肉感和力量感。而尾部也采用瞭如今比較流行的貫穿式尾燈設計,整車在顏值方面要比現款車型強瞭太多瞭!
在車身尺寸方面,新車的長寬高分別是達到瞭5004X1961X1768mm,屬於比較標準的中大型SUV身材,而軸距則是達到瞭2900mm,這樣的體型放在競爭對手面前雖然優勢並不明顯,但也不見明顯劣勢,車內空間還是非常寬裕的!車內座椅佈局上則采用瞭三排座椅設計,並分別推出瞭6座版以及7座版以供選擇,要知道日產向來是註重駕乘舒適性表現的,日產“大沙發”也是享有盛譽,而在日產高端品牌英菲尼迪這款車上相信這一特點會更加明顯,所以這款車的座椅舒適性是蠻值得期待的!
從整個的內飾設計上,新車也采用瞭全新的傢族化設計風格,簡約且層次感十足的中控臺設計,另外中控面板采用瞭大面積帶有菱形縫線裝飾的皮革包覆,顯得檔次感十足!另外懸浮式中控屏以及全液晶儀表盤的組合自然也不會或缺,總體來說,輪車內檔次感已經可以和BBA等一線豪華品牌站在同一高度瞭!
在動力方面,目前海外版車型搭載的是一臺3.5L V6發動機,傳動方面則由一直慣用自傢CVT換成瞭采埃孚9AT變速箱,可以說今年因為變速箱問題而上瞭315晚會的英菲尼迪QX60也是痛改前非瞭!不過考慮到國內的大環境,這種大排量發動機會不會被引入國內還是未知數!不過這款車除瞭這臺發動機之外,還可以選擇在QX50那款車上搭載的VC-TURBO 2.0T渦輪增壓發動機,最大動力可達272馬力,賬面數據還是非常不錯的,同時這款發動機還榮獲瞭沃德十佳發動機稱號!另外除瞭這款發動機之外,在日產樓蘭哪款車上搭載的2.5T+混動的動力組合也是一個不錯的選擇!當然選擇這兩款發動機相比起3.5L V6動力少瞭些誘惑力,但也能夠降低生產成本,從而拉低新款QX60的價格區間。
目前進口版的英菲尼迪QX60的售價區間在47.98-56.98萬,放在中大型SUV豪華進口車中價格並不高,如果是國產之後這個價格優勢會進一步提升,就拿進口版林肯飛行傢62.88萬的起步價來說,在國產之後同等配置之下價格下探瞭將近12萬,達到瞭50.98萬,以此做參考,國產版英菲尼迪QX60國產後價格下探10萬也是很有可能的,那麼屆時英菲尼迪QX60將以不到40萬的價格成功拉低豪華品牌中大型SUV的門檻,同時憑借其產品級別優勢,在價格上可以和寶馬x3、奔馳GLB、奧迪Q5L等中型SUV形成錯位競爭,相信如果是這樣,那麼英菲尼迪QX60在國產之後也並非沒有成為爆款的希望!
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