傢用車的標準僅僅是“傢用”嗎？起亞K3或許更加聰明
引言：安全無小事，這句話貫穿人類生存史，回歸汽車而言，有些安全是車企應該做的，達到甚至超越用戶的需要，那是他們的本質，但是實際上無形的安全比有形的更加重要。
汽車安全一詞，每年都能迎來一波小高潮，離不開網絡信息時代的數據傳播，更離不開有理有據的碰撞測試中心。而然真正的安全並不是我們所說的大白話，你有幾個氣囊，你有多少兆帕強度的鋼材，甚至是你有多麼先進的技術。
汽車的本職是運輸工具，在移動的過程中，有些事情存在不可預見性，但我們可以變成“主動”。起亞K3搭載“smartstream”動力系統，其中1.5L車型采用伽馬2代1.5L發動機，匹配IVT智能無級變速器，最大馬力115Ps，峰值扭矩143.9N·m。“Smartstream”動力系統，直譯過來就是“聰明的系統”，主要體現在它的駕駛模式上，除瞭我們常規的熟知的標準、經濟和運動外，它還有“Smart”智能模式。
起亞K3的動力系統是有學習功能的，它能感知當前駕駛員的駕車習慣，來自動分配在不同用車環境下的動力輸出。比如在自動模式下，進行急加速，那麼車輛會退出當前模式，直接進入運動模式，當恢復到正常駕駛的時候，會自動退出運動模式，轉回之前的模式。整個過程不需要人為操控，減少瞭在特定情況下，動力跟不上或者動力過剩，而導致的危險。
另外一方面，起亞是合資品牌裡面，車機系統最早與國內互聯網巨頭百度深度合作的廠傢，並且這些年這套系統，一直在不斷的優化，尤其是內置導航的準確率也很高，百度地圖車機版也並非通用版本，它與起亞K3車機系統的適配率要高於其他品牌，如果你是百度系用戶，這套系統非常友好，另外，起亞也獲知瞭用戶，對於其他地圖的需求，也在不斷的優化。以手機作為載體當作導航的確好事，但從我們用手機的頻率角度考慮，起亞K3這套車機系統能讓行駛安全提升一個高度。
最後，2021款起亞K3除瞭配備瞭滿足L2級別的“DRIVEWISE”智能駕駛輔助系統外，像FCA-C前方防撞輔助（帶行人識別）和RCCW後方橫向碰撞預警這兩項功能，也有配備，多角度、多場景滿足不同駕駛員的用車安全環境。
起亞K3是東風悅達起亞引入的第三款車型，2012年算起，馬上就10年瞭，在這10年中，它每次改變都能引來不少的話題，有人說它是車圈兒最懂時尚的，有人說它是車圈兒合資領域裡面獨占性價比和質價比的標桿。但如今的它，骨子裡面更加註重安全和用戶體驗。
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