省油還得是自吸,這三款10萬級合資車,油耗可觀、顏值能打

自吸有自吸加速的順暢,渦輪也有渦輪提速的快感;但若是論省油的話,可能同為小排量的發動機,通常還是自吸來得更出色。比如,在10萬級傢用車陣營中,就有不少自吸車型都是省油典范,就像下面這三款自吸選手,便是如此。

省油、舒適代表:日產軒逸

指導價:9.98-14.30萬元

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提到10萬級自吸車或省油選手,軒逸一定就是老生常談的話題;因為在銷量層面,這車相當出眾,去年還是國內的年度銷冠。那麼,在配置、顏值都不占優勢的軒逸,之所以能博得如此高的戰績,主要功勞可能就得歸功於省油和舒適瞭。

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在省油這件事上,軒逸的1.6L+CVT雖然動力響應沒啥亮點,但日常6L出頭的百公裡油耗,還是很討過日子的消費者喜愛;若是在高速上,軒逸跑出5L的百公裡均值油耗,也是沒問題的。以及,不少網約車師傅在選車時,也都看上瞭軒逸的低油耗,和發動機可靠性、耐用性。

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另外便是座椅舒適性,在這方面軒逸向來都有不小的優勢,它大沙發一般的後排座椅,對於居傢自用或是網約車接送乘客,相信都不怎麼會有人挑毛病。畢竟它的座椅厚實、坐墊填充物也明顯比朗逸更舒適。

性價比選手:別克英朗

指導價:11.99-12.59萬元

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美系車當真都是油老虎?這話用來形容那些大排量自吸的美系車,的確沒毛病,但對於一臺普通的美系傢用車,你就說它是油老虎的話,可能鍵盤俠都得噴你瞭。就像別克英朗,人傢最大的排量也才1.5L,帶T的車型馬力雖有163Ps,但排量可隻有1.3T,所以想讓它的油耗有多高,也是不現實的。

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日常駕駛的話,英朗1.5L自吸的百公裡油耗也不見得會比軒逸高到哪去,許多車主日常的上下班通勤、買車接娃,油耗基本都能保持在6.5-7L,整體來說已經是比較省油瞭。還有它的1.3T三缸機,其實除瞭三缸的缺陷外,在低油耗上的表現也是很不錯的。

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與此同時,英朗目前的優惠力度也是非常香,在4S店輕松就能談個四五萬的優惠,落地的話也不會超過10萬。所以,花個小10萬的價格,買到一臺A級合資車,且品質、油耗、傢用性啥的都很OK,想想還是很劃算的。

顏值能打代表:馬自達3 昂克賽拉

指導價:11.59-18.99萬元

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如果是年輕人選臺十萬級傢用車,可能在註重省油的同時,還會更挑顏值一些。因為我們已經在動力、油耗上選擇瞭妥協,怎麼著也得留下最後的尊嚴吧;沒錯,這個尊嚴就是一眼能看見的顏值,所以昂克賽拉就在同級中,頗為吃香。

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有一說一,幾乎超過一半的車主選擇昂克賽拉,其實都是看中瞭它的高顏值。畢竟在價格上,昂克賽拉本就毫無優勢可言,若是還打算買2.0L版本的車型,那預算都已經去到瞭15萬往上。以及昂克賽拉的後排空間和舒適性,其實相比頂流的軒逸、朗逸來說,也基本沒啥優勢。

但在駕駛感受上,不管是1.5L還是2.0L的昂克賽拉,開起來都有更多的樂趣,6AT變速箱也非常聰明。而且在低油耗上,昂克賽拉的表現也可圈可點,腳踩得猛一點,百公裡也就不到8L,隨和一點的話是能穩定7L左右。

寫在最後:現如今,隨著電車和小排量發動機的不斷發展,後續的自吸發動機也隻會越來越少。確實,對等同排量渦輪機,自吸發動機的功率並不及它們更出色,但論加速線性、低油耗的表現,其實還是有不少消費者是偏愛自吸車型的。就比如上面和大傢聊到的日產軒逸、別克英朗和馬自達3 昂克賽拉,它們的銷量就都很可觀。

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