省油還得是自吸，這三款10萬級合資車，油耗可觀、顏值能打
自吸有自吸加速的順暢，渦輪也有渦輪提速的快感；但若是論省油的話，可能同為小排量的發動機，通常還是自吸來得更出色。比如，在10萬級傢用車陣營中，就有不少自吸車型都是省油典范，就像下面這三款自吸選手，便是如此。
省油、舒適代表：日產軒逸
指導價：9.98-14.30萬元
提到10萬級自吸車或省油選手，軒逸一定就是老生常談的話題；因為在銷量層面，這車相當出眾，去年還是國內的年度銷冠。那麼，在配置、顏值都不占優勢的軒逸，之所以能博得如此高的戰績，主要功勞可能就得歸功於省油和舒適瞭。
在省油這件事上，軒逸的1.6L+CVT雖然動力響應沒啥亮點，但日常6L出頭的百公裡油耗，還是很討過日子的消費者喜愛；若是在高速上，軒逸跑出5L的百公裡均值油耗，也是沒問題的。以及，不少網約車師傅在選車時，也都看上瞭軒逸的低油耗，和發動機可靠性、耐用性。
另外便是座椅舒適性，在這方面軒逸向來都有不小的優勢，它大沙發一般的後排座椅，對於居傢自用或是網約車接送乘客，相信都不怎麼會有人挑毛病。畢竟它的座椅厚實、坐墊填充物也明顯比朗逸更舒適。
性價比選手：別克英朗
指導價：11.99-12.59萬元
美系車當真都是油老虎？這話用來形容那些大排量自吸的美系車，的確沒毛病，但對於一臺普通的美系傢用車，你就說它是油老虎的話，可能鍵盤俠都得噴你瞭。就像別克英朗，人傢最大的排量也才1.5L，帶T的車型馬力雖有163Ps，但排量可隻有1.3T，所以想讓它的油耗有多高，也是不現實的。
日常駕駛的話，英朗1.5L自吸的百公裡油耗也不見得會比軒逸高到哪去，許多車主日常的上下班通勤、買車接娃，油耗基本都能保持在6.5-7L，整體來說已經是比較省油瞭。還有它的1.3T三缸機，其實除瞭三缸的缺陷外，在低油耗上的表現也是很不錯的。
與此同時，英朗目前的優惠力度也是非常香，在4S店輕松就能談個四五萬的優惠，落地的話也不會超過10萬。所以，花個小10萬的價格，買到一臺A級合資車，且品質、油耗、傢用性啥的都很OK，想想還是很劃算的。
顏值能打代表：馬自達3 昂克賽拉
指導價：11.59-18.99萬元
如果是年輕人選臺十萬級傢用車，可能在註重省油的同時，還會更挑顏值一些。因為我們已經在動力、油耗上選擇瞭妥協，怎麼著也得留下最後的尊嚴吧；沒錯，這個尊嚴就是一眼能看見的顏值，所以昂克賽拉就在同級中，頗為吃香。
有一說一，幾乎超過一半的車主選擇昂克賽拉，其實都是看中瞭它的高顏值。畢竟在價格上，昂克賽拉本就毫無優勢可言，若是還打算買2.0L版本的車型，那預算都已經去到瞭15萬往上。以及昂克賽拉的後排空間和舒適性，其實相比頂流的軒逸、朗逸來說，也基本沒啥優勢。
但在駕駛感受上，不管是1.5L還是2.0L的昂克賽拉，開起來都有更多的樂趣，6AT變速箱也非常聰明。而且在低油耗上，昂克賽拉的表現也可圈可點，腳踩得猛一點，百公裡也就不到8L，隨和一點的話是能穩定7L左右。
寫在最後：現如今，隨著電車和小排量發動機的不斷發展，後續的自吸發動機也隻會越來越少。確實，對等同排量渦輪機，自吸發動機的功率並不及它們更出色，但論加速線性、低油耗的表現，其實還是有不少消費者是偏愛自吸車型的。就比如上面和大傢聊到的日產軒逸、別克英朗和馬自達3 昂克賽拉，它們的銷量就都很可觀。
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