實力這麼強,你們還等它降價?

實力這麼強,你們還等它降價?-圖1

當某款車一經亮相就引起網友集體起哄,然而正式開賣大傢卻不為所動,一般來說這類車都充滿個性和話題,屬於“吸粉指數”爆表卻叫好不叫座的產品,不過在普通車的領域卻很少這種情況,大傢要麼直接忽略,要麼直接買買買。

今天這位主角是個例外,它身上沒有明顯的優缺點,更不會充滿話題性,就是一臺普通的緊湊級三廂車,用來代步居傢過日子正適合不過。到店看到實車的消費者都會露出滿意的微笑,然而下一刻很有可能出門右轉去瞭大眾經銷商,它就是新一代斯柯達明銳PRO。

實力這麼強,你們還等它降價?-圖2

顏值99分

這款全新明銳PRO是斯柯達首款國產的誕生於MQB EVO平臺的車型,目前和第八代大眾高爾夫、全新奧迪A3是孿生兄弟,相比於老平臺,它最大的不同就是在電氣化和智能化方面跟上瞭潮流,並且國產的明銳PRO還加長瞭軸距

實力這麼強,你們還等它降價?-圖3

顏值方面我認為是很有競爭力的,相比於日韓系對手的張揚,全新明銳PRO所采用的設計語言簡直是股清流,利用非常簡潔而銳利的折線,把塊面切割,顯得精幹而清爽,尤其是配上鮮橙色的漆面,仿佛一下子年輕瞭十歲都不止。

實力這麼強,你們還等它降價?-圖4

網友都調侃奧迪是“燈廠”,也許在許多年前確實由於奧迪把大燈玩得出神入化,所以備受關註,但今日不同往日,比如這臺全新明銳PRO,前後大燈都非常漂亮,辨識度很高。

新車設計年輕化是大趨勢,所以它也很識時務地直接沿用瞭海外RS高性能版本的包圍套件,令其運動感更上一層樓,當然底子還是臺好開舒適的代步車。

開起來不再“油膩”

在拐出停車場後就能立馬感覺到,這臺全新明銳PRO的轉向比例不像我認識的“大眾”。為瞭進一步驗證我的判斷,隨後將它駛上瞭高速公路,在快速變道時,轉向的初段反應甚至比老款國產高爾夫GTI還快,同時整臺車的跟隨性也非常及時,明顯比思域和卡羅拉更好,和福克斯接近。

實力這麼強,你們還等它降價?-圖5

一般來說,快比例的轉向系統是需要較硬的懸架作為支持,才能擁有敏捷的響應,然而令我驚喜的是,全新明銳PRO並沒有因此而犧牲懸架的舒適性。在碾過很深的沙井蓋時,底盤表現得波瀾不驚,避震幹脆利落地抑制瞭車輪的彈跳,全程沒有多餘的顫抖,即使用上瞭18英寸的輪轂和45扁平率的薄胎,舒適性也能令人拍手叫好。

實力這麼強,你們還等它降價?-圖6

而在快速拐過匝道時,側傾肯定存在,但並不會讓人感到難受,因為這一代全新明銳PRO的後軸終於采用瞭多連桿懸架,理論上左右兩側車輪的工況並不會互相影響。並且避震器的中後段阻尼感較強,隻要速度還是在合理范圍內,它都能擁有體面的過彎姿態。

實力這麼強,你們還等它降價?-圖7

那是否意味它擁有不錯的駕駛樂趣呢?我覺得還是不要奢求瞭,而且車型定位就不是一臺能讓你開起來眉笑眼開的車,而是盡量讓駕駛者感到順手好開,畢竟平平淡淡方能細水長流。

實力這麼強,你們還等它降價?-圖8

同樣表現平淡的還有動力系統,依然是大傢熟悉的1.4T+DSG組合。不過話雖如此,一樣的菜也能做出不同的味道。

為瞭適應日益嚴苛的排放法規,大眾不得不將這臺引擎重施魔法,所以在絕對動力的表現上,確實會比老款車型稍弱一點,不過日常駕駛的話,根本感覺不到任何差別,同時油門初段的響應也更靈敏。而變速箱在低速頻繁加減速的情況下,會存在輕微的頓挫和拉扯感,這一點確實不夠大眾的調校來得爐火純青。

掀開尾門,海納百川

實力這麼強,你們還等它降價?-圖9

歐洲品牌對於細節的傳承還是很執著的,比如斯柯達旗下的三廂轎車均采用掀背式尾門,而這臺全新明銳PRO當然不例外,空間有多大?足足528升的容積,碾壓同級的存在,而將後排座椅放倒後,還能擴展至1482升。

實力這麼強,你們還等它降價?-圖10

全新明銳PRO的軸距是經過加長的,雖然幅度不大,但好在全都用在“刀刃”上。入座後排,不難發現腿部空間明顯比上代車型要更富裕,並且座椅的靠背角度、坐墊長度都表現很好,對大腿的承托充足,原來雞蛋裡真的挑不出什麼骨頭。

內飾設計師終於開竅瞭

對於每天握住方向盤的那個人來講,最開心的當然是可以面對著全新設計的駕駛艙。相比上一代車型的老氣橫秋,這臺全新明銳PRO的中控臺簡直能用清新脫俗來形容。

我最喜歡方向盤的多功能撥輪,手感很Q彈,而且旁邊還采用鏤空設計。視線移到上方,則會發現內飾車燈的控制和天窗的開關,均采用輕觸式設計,也許成本甚至比按鍵的更低,但就是能給人一種滿滿的高級感。在這些小細節上花心思,斯柯達從來都不會讓我失望。

誕生於MQB EVO平臺,全新明銳PRO也擁有瞭和保時捷911“同款”的電子檔桿,造型非常別致,而且撥動換擋時的阻尼感很棒,如果我說和新款911的手感一樣你們會相信麼?

恨鐵不成鋼

斯柯達經常收到“好人卡”的原因,產品是無辜的,我認為品牌因素是痛點,畢竟試駕瞭一輪全新明銳PRO,真的找不出什麼硬傷,而產品力對於十五萬級別的緊湊型車來講,滿分不至於,但絕對稱得上優秀有餘。後來我和銷售聊起,據說其實挺多消費者表示很有興趣,至於什麼時候能“出手”,似乎取決於斯柯達什麼時候能“松口”。

相關新聞

  • 奇瑞翻身仗,8Plus搭1.6T有12種座椅組合,競爭GS8

    奇瑞投放至市場車型並不少,且前後有星途、捷途等子品牌的加入,奇瑞集團陣營於市場的佈局絲毫不亞於長安長城等主流國產廠商。但很明顯,受限於奇瑞品牌車型的平淡份額表現,奇瑞車型市場占有率並不高。根據奇瑞官方發佈的2020年8月銷量快報,奇瑞汽車8月共銷售汽車40207輛,實現同比環比雙增長。盡管保持良好的增長勢頭,但從體量上對比到吉利長城等廠商仍存在較大差距,因此,於奇瑞而言,打一場漂亮的翻身仗很有必要也迫在眉睫。 此次北京車展,奇瑞瑞虎8P…

    2020-09-30
    0
  • CMA架構打造,豪華與科技並存,吉利星越L的實力不容小覷!

    今天給大傢說說自主品牌吉利,吉利自打收購沃爾沃以後,造車技術可謂是有瞭突飛猛進的發展,而吉利領克的出現,更是讓我們見識到瞭自主品牌的實力,而近日吉利再次推出瞭一款全新SUV車型,它就是使用CMA架構打造的星越L,一款高品質SUV! 外觀方面使用瞭吉利最新的傢族式設計,直瀑式進氣格柵有點沃爾沃的味道,搭配上矩陣式大燈組,檔次感十足,而為瞭營造運動氛圍,保險杠兩側區域還加入瞭進氣口裝飾,運動氣息爆棚! 燈組特寫,內部加入瞭多顆水晶燈源,搭配…

    2021-02-23
    0
  • 7月銷量破10萬,吉利早已怒不可遏

    7月銷量105218臺,寒冬之下吉利不寒,逆勢領跑車市增速不慢。 今年1-7月,吉利累計銷量達到63.5萬臺,完成今年年度目標的45%,上半年吉利汽車自主TOP1,憑借著陸續登場的全新車型不僅僅賺足瞭銷量眼球,更賺足瞭流量。 10萬月銷量對於吉利來說嚴格意義上並不多,受到上半年黑天鵝的沖擊,吉利用瞭7個月完成瞭年銷量目標的45%,這意味著今年141萬的年銷量目標大概率無望完成。 但這對於銷量遲早要破百萬銷量大關的吉利來說,年銷量目標已經…

    2020-08-07
    0
  • 又一“獅子王”霸氣來襲!不足6萬起,配寶馬發動機,還敢質保100萬公裡

    導讀:又一“獅子王”霸氣來襲!新車不足6萬起,配寶馬四缸發動機,還敢質保100萬公裡!僅售5.89萬起步,改換雄獅車標,還配大七座,寶馬血統發動機和6AT變速箱,東風風行要崛起瞭?下面就讓我們一探究竟! 今天說的這款車就是東風風行T5。根據交強險上險數量統計的銷量數據顯示,東風風行T5在2021年9月份隻賣出瞭528輛,與2021年8月份的銷量成績相比,環比下滑瞭19.27%,在整個國內SUV市場綜合排名第213位。 東風風行T5在20…

    2021-10-28
    0
  • 都是15萬級2.0T全新旗艦SUV! 這三款是今年最佳的選擇

    自主品牌的SUV一直都是能和合資品牌分庭抗禮的,不過大多數亮眼的車型都是集中在緊湊型SUV這個級別上。所謂人往高處走,當自主車企積累瞭更多的經驗、很高的技術、更好的口碑,不滿足於現有的表現之後,推出更大、更強的新車型就成瞭必然的選擇。 進入到2021年之後,中型SUV將會迎來新一輪的競爭,長安推出最新的產品UNI-K,長城則是有摩卡亮相,並且上市的時間都在3月份。而緊隨其後的吉利新車——星越L,看似定位於緊湊型,實則也是中型SUV的尺寸…

    2021-03-06
    0
  • 又一款轎跑SUV來瞭,顏值帥上天,配2.0T+7DCT,或將下周上市!

    說不盡的好車,道不盡的風流,評車館裡說好車,各位看官好,在下是此館的說車人。近日,車館瞭解到上汽大眾官方宣佈大眾途觀X將於11月9日正式上市。新車已經在2020北京車展正式亮相,同時也開啟預售模式,預售價區間為24.60-30.60萬元。新車定位中型轎跑SUV,全系采用R-Line外觀套件,傳統SUV與新潮轎跑造型完美融合,整體視覺更加搶眼更加性感。接下來就跟著車館詳細的看下上汽大眾途觀X的車型吧! 外觀方面:大眾途觀X外觀采用大眾最新…

    2020-11-06
    0
  • 駕控Plus 2021款逍客解鎖超級駕控新體驗

    不知不覺,2020年已經來到瞭下半年8月,上半年的陰霾散去,大傢開始瞭下半年的努力和拼搏,畢竟,我們站在最幸福的一塊土地上。對於汽車行業占主力的15萬級合資SUV來說,7月份也實現瞭大增漲,三大主力銷量車型,包括日產逍客、本田繽智、本田XRV,上半年戰績可以說難分勝負,下半年無疑是見高低的時刻,這場王者爭奪戰,很可能因2021款逍客的到來,變得沒太大懸念。 ProPILOT首次搭載 2021款逍客首次搭載瞭日產ProPILOT超智駕L2…

    2020-08-29
    0
  • 僅需2萬8千8,自動擋時尚小車開回傢,還是大廠出品,能上綠牌

    2萬8千8,是很難買到自動擋的燃油汽車的,但是如果把目光放到新能源汽車中,2萬8千8,就能買到自動擋的時尚小車瞭,它還是大廠出品,能上綠牌,這款車就是五菱宏光MINIEV。可以說五菱宏光MINIEV憑“一己之力”把電動汽車的入門價格拉入瞭3萬元以內,如果你的購車預算不是太充足,又想買輛汽車日常出行的話,五菱宏光MINIEV倒是個不錯選擇,它既能趕集買菜,又能上下班通勤,而且用車成本極低,傢裡的220V電源就能充電,使用起來十分便捷。 雖…

    2021-08-27
    0
  • “網紅”熱度退去後,如今紅旗H9賣得怎麼樣,跟BBA比算成功嗎?

    紅旗H9,是目前紅旗傢族裡為數不多的“網紅”產品,之所以是網紅,倒不是因為它有多貴,或者說有某方面的特長。而是因為恰逢紅旗品牌升級,全新造型的H9一推出,的確顛覆瞭之前很多人的想象。尤其是它霸氣、高端的外觀,加上並不算誇張的售價,一來二去就成瞭當之無愧的“網紅”產品。 不過,伴隨著H9上市時間越來越長,熱度也逐漸褪去,“網紅”的屬性也消失殆盡。那麼,這款曾經備受國內消費者關註的中國品牌C級轎車,現在賣得怎麼樣呢?跟同級BBA比起來,算成…

    2021-07-30
    0
  • 雷軍造車幹翻的不是特斯拉,而是任正非的三觀

    任正非說,誰談造車誰走人,雷佈斯說,造車是他人生中最後的重大創業項目,他願意壓上全部聲譽。 在面對造車這件事兒上,國內兩傢頂尖企業的態度完全不同,擁有核心技術知識產權的華為不會去造車,但另一傢企業小米集團,卻在昨晚浩浩蕩蕩的宣佈進入汽車圈。 小米手機是否具備硬核實力我們不想多聊,這交給IT媒體去分析吧,我們要分析的是,小米進入汽車圈,他的可能性有多大。 有人說,小米造車,最喜歡看到的結果是幹翻特斯拉,因為某種意義上來說,特斯拉進入汽車圈…

    2021-03-31
    0

轉載請註明出處: 實力這麼強,你們還等它降價? - PUA台灣