國內消費者普遍都比較喜歡SUV車型，因為SUV的頭部空間更大，視野開闊，底盤更高，特別是10萬左右的緊湊型SUV，這個級別的自主品牌SUV可以買到空間更大，級別更高的車型，我買瞭榮威RX5PLUS，表弟買博越PRO，互換幾天後：差距明顯。
兩臺車的造型相比老款車型都有很大突破，均符合“國潮SUV的定位。但相比博越PRO，榮威RX5PLUS看起來會更具個性、整體造的運動感會更強。“大嘴”前杠是近年來新車更新的主流趨勢，這兩款車也不例外。榮威RX5 PLUS上下打通的展翼格極具張力更顯奔放，而博越PRO宇宙回向的格會更顯內斂些。
榮威RX5PLUS全系配備瞭矩陣式LED大燈，這點好評；而博越PRO僅在中高配車型上配備LED大燈，低配車型為素燈。榮威RX5PLUS車側造型十分幹練，腰線貫穿前後，裙邊搭配熒光萸飾條更活潑，博越PRO懸浮式車頂設計搭配其剛勁有力的腰線，看起來十分舒展。
榮威RX5PLUS尾部寬體效果十分明顯，加上碳纖維裝飾件、氣動性能定風尾翼等讓其運動感十足，相比較博越PRO尾部看起來會顯得敦厚點。榮威RX5PLUS由一根熒光黃飾件貫穿兩邊的LED尾燈營造瞭不錯的寬體效果。博越PRO尾燈同樣由一根鍍鉻飾條連接起來，且轉向燈還采用瞭流水效果。
內飾方面，兩車均采用12.3英寸全液晶儀表，營造瞭不錯的科技感。榮威RX5PLUS為懸浮式設計，博越PRO還是常見的內飾設計。榮威RX5PLUS在不遺餘力地取消實體按鍵，整體看起來時尚簡潔。
博越PRO通過錯綜復雜的材質營造出更富有層次的質感。榮威RX5PLUS三幅式方向盤環身粗細適中，兩側采用瞭打孔真皮包裹；博越PRO采用瞭與越同款的平底方向，手感更出色，營造瞭不錯的運動感。兩款車的後備箱都十分規整，常規狀態下兩款車型的容積差別不大。且兩款車型均支持後排座椅放倒，座椅放倒後搬載大件物品也無壓力。
城市駕駛當然是重中之重，發動機、變速箱、底盤，全面升級之後，新車的駕駛體驗當然有瞭一些改變。新款車型發動機壓榨出更多動力，加速性能在同級處於領先水平，日常駛提速暢快，中後段儲備也不錯。三腔體濕式雙離合更可靠，在保障雙離合高效率動力傳輸的同時，也能夠保障日常行駛的平順性。
重新調校的底柔韌性大幅提升，襯套剛性的調整讓沖擊更柔和，相比老款車型舒適性提升很多。NVH相老變化不大，上汽擁有完整的聲學實驗室在聲學包研發、整車隔音上都有很大優。
7DCT雙離合變速箱在平順性方面調校得很不錯，低速時偶會出現動作，大部分時擋位間的切合還是很隱的。手動降擋的速度很快，可以媲美合資品牌的雙離合變速箱，升檔則顯得有些遲疑，沒有降擋般利落。
博越PRO在運動模式下，油門響應更積極，這種感覺直接反慣到你的體感加速度上。特別是當過3000pm之後會感覺到動力達到瞭最佳狀態，此時的加速也是最有力的。運動模式下電子助力轉向系統調節方面會有一些緊繃感，對女性朋友可能不太友好。而帶來的好處就是更粘手，指向性也更精，讓駕駛員獲得更多的信ル心。
NVH靜謐性表現值得稱贊，就算車速保持在80km/h左右，車內也沒有明顯感覺到機的噪音，前機艙座艙的隔音得相當到位。同時，輪的胎噪也沒有太多幹擾到座內部。低速軟、高速是硬給我最直觀的印象，更傾向適性的底盤在遇到一些路面細碎顛及較高速時都可以輕松將多餘的震動過濾掉。最後大傢會更看好誰呢？歡迎下方留言評論。