雷克薩斯：抱歉，就是這麼囂張
從去年至今，雷克薩斯基本就和囂張二字劃等號瞭。
至於原因，一定是因為其銷量。據雷克薩斯官方數據顯示，在今年1-5月份，雷克薩斯在華的終端累計銷量為7.3萬輛，銷量已然穩坐二線豪華品牌的頭把交椅。且近日，雷克薩斯宣佈，旗下智.混動車型在中國大陸市場的累計銷量已超30萬臺，這個銷量無疑是雷克薩斯在中國市場的又一個裡程碑。
即使雷克薩斯在國內仍有不少人對其吐槽，但是我們實在沒有辦法否認，雷克薩斯正在以高速的姿態，持續增長。
而事實上，從一開始，雷克薩斯就清楚的知道自己在中國市場的定位及路子。其明白，自己不可能成為BBA，也不必成為BBA，所以另辟蹊徑，走起所謂的小眾路子，攬下一群屬於自己的消費群體。
所以我們都看到瞭，到瞭今天，雷克薩斯不僅攬下屬於自己的消費群體，其今年上半年高速增長的銷量，是基於沒有國產，沒有優惠，甚至加價的前提之下。
猶記得，雷克薩斯在剛剛進入中國市場上，其確立的戰略是\”慢即是快\”，這個戰略讓雷克薩斯收益頗豐，自此在中國消費者的心裡建立瞭良好的口碑和情懷。穩勢增漲，才是雷克薩斯要走的路子，所以其從來不屑於以價換量。
而今年，因為受到疫情的影響，雷克薩斯在全球市場的銷量，都不太樂觀。譬如作為雷克薩斯最大單一市場的美國市場已經出現連續四年銷量的下滑，所以中國市場，會是雷克薩斯的重中之重。所以，據外媒報道，雷克薩斯品牌目前對自己旗下的車型進行瞭更細致化的產品佈局及規劃。
寫在最後
總而言之，雷克薩斯用短短幾年的時間，成為二線豪華品牌的領頭羊，勢必有自己的核心優勢和競爭力。可是試問，這個不是幾口飛沫就能撼動的核心優勢，難道不是你我一磚一瓦壘起來的？而我更想知道的是，囂張二字，究竟還能伴隨雷克薩斯多久？
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