WTI原油期貨價格從42美元跌落才不過2天，周一開盤就又加速沖擊這一高位，市場消息顯示雖然美國經濟方案“談崩”，但利比亞港口被封鎖和委內瑞拉油井歸零減輕瞭市場對供應過剩的憂慮，國際原油亞盤時間段一直有著超過1%的上漲幅度。
油價計價同樣迎來“開門紅”，調整金意外擴大並且距離50元/噸的上調紅線相差隻有2元，再加上國際原油期貨價格又“漲的一批”，新一次油價計價剛開局車主們就要喜迎油價上漲。
新的油價計價周期開始，第1個國內工作日的數據顯示，幾種國際原油累計均價為44.004美元/桶，原油變化率為3.734%，油價預測調整金為上漲48元/噸。
油價調整金不僅無限接近上調紅線，並且還打破瞭連日來“原油漲我不漲”的喜人局面，要知道前兩次油價調整擱淺無不是他的功勞，在7月24日前的十個計價窗口，國際原油均價累計上漲1.36美元，漲幅3.5%，預測調整金一共才上漲36元/噸。
而8月7日的那次油價調整更為明顯，十個計價窗口國際原油均價累計上漲0.75美元，漲幅2.13%，預測調整金最終上漲32元/噸，這個結果連7月24日油價調整擱淺餘留的36元/噸的漲幅都不及，更不用說計價周期內國際原油的漲幅。
不過，最終結果還要看全部十個計價窗口的統計結果，即便是開局突破瞭上調紅線，如果後期國際原油期貨價格連續下跌，計價周期滿後油價一樣還有下調的可能，顯然這需要看臉。
然而原油市場的不確定因素仍然較多，石油價格或將繼續震蕩，挪威既沒有正式加入OPEC +，更沒有參加歷史性的減產協議削減石油供應，但是有跡象顯示挪威將減少石油產量和OPEC+共同遏制全球石油產量過剩。
根據彭博社(Bloomberg)提供的海運時間表顯示，挪威9月份的主要石油日裝載量將減少26.1萬桶。挪威最大的新約翰·斯維德魯普(Johan Sverdrup)油田將占到此次石油產量下降的三分之二左右。這使得挪威成為大西洋流域產油國月度出口下降的最大貢獻者，這些生產商已經公佈瞭他們的提前裝貨計劃。
尚不清楚挪威自發減少日裝載量的原因，負責運營約翰•斯維德魯普油田的Equinor公司發言人拒絕置評。
RIGZONE公司總裁安德魯•戈爾茨坦稱，由於庫欣(俄克拉荷馬州的石油中心)減少740萬桶，我們預計現貨原油價格將飆升至每桶42.20美元，此前曾觸及每桶43.25美元的高點。隨著歐佩克成員國從8月開始將原油日產量從原先的960萬桶下調至770萬桶，在可預見的未來，我們應該會看到原油價格維持在一個狹窄的交易區間。
美國能源協會(EIA)數據顯示，原油庫存下降瞭逾700萬桶原油，促使WTI和佈倫特原油價格上揚。然而，正如我以前指出的那樣，隨著WTI和佈倫特原油價格的上漲，在北美原油生產的動力也隨之增強，全球原油產量過剩的問題將加劇。
另外，8月17日—18日OPEC+部長級委員會聯合會議就將開始，雖然他不會影響石油產出規模，產油國的合規性將受到監督，同時周三API、EIA將公佈原油庫存報告，美國眾議院議長南希•佩洛西表示願意就2020年經濟方案展開討論，這也將左右國際原油的下一步走向。
就目前來看，油價滿足上調的概率較大，但是最終8月21日油價正式調整時，還會不會是這個結果還有待進一步觀察。
最後是全國加油站92、95號汽油售價
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