發生空難時，為何航空公司寧賠幾十億，也不讓乘客及時跳傘求生？
在當今這個科技異常發達的時代，各種交通工具的出現也給人們的生活帶來瞭很大的便捷，特別是高速鐵路的發展，大大的縮短瞭旅途的時間。
但是在沒有高鐵的時候，如果人們出行的目的地十分遙遠，那麼就要考慮到乘飛機抵達瞭。其實，不管目的地是遠是近，如果想要以最快的速度到達，首選還是飛機的。
但是任何事物都具有雙面性，正所謂科技也是把雙刃劍。人們如果想要享受乘坐飛機出行帶來的便利，那麼也要承擔一定的風險。因為畢竟一旦發生空難，人生還的幾率是很小的。
那麼問題來瞭，人們很好奇，為何空難發生時，航空公司寧可賠幾十億，也不要乘客當時跳傘求生。難道在飛機裡等待救援真的比跳傘求生要科學嗎？試想一下，如果乘客選擇瞭跳傘，那麼究竟是會造成更大的安全隱患，還是會幸免於難呢？
航空公司拒讓乘客跳傘求生
乘坐火車要幾十個小時才能到達目的地，如果坐飛機的話，幾個小時就可以到達瞭。所以如今隨著人們追求更便捷的交通方式，許多人都會選擇乘坐飛機出遠門。
但是大傢都知道，乘坐飛機時，它的安檢要求也是最高的。因為一旦在飛機上發生什麼故障，後果往往都是不可逆的。在世界范圍內，有許多空難事件也是觸目驚心的。
因此就有一些人比較喜歡坐飛機出行，因為時間短，還有一些人對於坐飛機出行就比較抵觸。在許多新聞報道中，發生空難往往就意味著機毀人亡。
人們或許會認為，在飛機上遭遇空難，跳傘應該也算是一個求生的辦法，但是航空公司為什麼沒有給每位乘客都配備一個降落傘呢，為何空難發生時，航空公司寧可賠幾十億，也不要乘客當時跳傘求生呢？
首先，我們大傢或許對於跳傘這種行為有一些誤解。在許多人的概念裡，跳傘就是一種簡單的運動而已，它能夠減緩人降落的速度，然後平穩著地。
但是實際上，想要打開降落傘平穩著陸，是需要經過一系列專業訓練的。準確的說，跳傘是一種極限運動，而且是大部分極限運動中危險系數比較高的項目瞭。所以說，跳傘根本不是人們想象中的那麼簡單。
曾經空降兵是專門的跳傘人員，現在許多年輕人也開始去嘗試這樣一種刺激的極限運動。一般跳傘員是在教練的指導下，從幾千米的高空中跳下，而我們乘坐的民航客機的飛行高度都是上萬米的。
一個從來沒有經過專業訓練的小白，想要從上萬米的高空中背著降落傘跳下，根本就是天方夜譚，隻是一個玩笑。所以空難發生時，航空公司寧可賠幾十億，也不要乘客當時跳傘求生。
而且普通人在跳傘前，是要做體能測試和心理測試的，跳傘運動不是誰想嘗試都可以的。然後，跳傘需要很長一段時間的地面訓練和模擬高空訓練，新手第一次跳傘都是由專業教練陪同的。可想而知，在空難發生時跳傘求生，根本就不現實。
跳傘求生的後果
結合現實因素來看，如果真的在空難發生的時候，選擇瞭跳傘求生，會有什麼樣的後果呢？跳傘，是能逃過一劫，還是最終讓小命不保。
很多人可能都幻想過，如果能在坐飛機的時候，每人都配發一個降落傘就好瞭，發生事故就趕緊跳傘求生，而不用在飛機上等死。但是事實是，如果跳傘的話，沒準兒死的會更快。
眾所周知，現在的民航客機都是噴氣式飛機，如果跳傘的話，有極大可能會被強氣流吸到發動機裡，這樣可能連降落傘都來不及打開就結束生命瞭。
還有就是，坐在飛機艙裡，是不會感受到萬米高空中極低氣溫，那種寒冷根本不是區區肉體可以長時間抵擋的。而且海拔越高，氣壓和氣溫就越低，這是物理常識。
因此高空中大氣層裡的氧氣含量是很低的，缺氧加寒冷，還有快速下降時極大的重力加速度，可以很快讓人失去意識。更不要提及時準確的打開降落傘瞭。
需要知道的是，並不是任何高度都能夠跳傘的，飛機飛行的高度已經遠遠超過瞭適合跳傘的高度。一千米和一萬米可不是差一個零那麼簡單瞭。超過四千米的跳傘高度就是非常危險的瞭。
顯而易見，空難發生時，如果選擇跳傘求生，那隻是讓自己置身於另一種危險之中罷瞭。每個人由於其身體素質的不同，不一定都是適合跳傘的。
乘客中幾乎沒有人是接受過專業跳傘訓練的，在那種緊急情況下，雖然人有著強烈的求生意識，但是不可能保持著絕對的清醒和理智。慌亂之中跳下去，很難保證大腦還有理智，可以在最恰當的時候打開降落傘。
退一萬步講，跳傘過程成功瞭，但是著陸的地點，就難保會安全瞭。如果是一個荒無人煙的地方，無法與外界取得聯系，那也隻能是等死。所以說空難發生時，跳傘求生是不科學的。
以科學的方式自救
空難發生時，還是應該以最科學的方式來自救，而不是幻想不切實際的辦法，讓情況更加糟糕。航空公司寧可賠幾十億，花這麼多錢，也不要乘客當時跳傘求生。這是很有道理的。
一說起空難，在人們的腦海裡，往往都是和大量的人員傷亡聯系在一起的。飛機毀壞，屍骨無存，這樣慘烈的場面，當然是令人們十分恐懼和悲痛的。
但是空難事件的發生畢竟也是少數，發生空難，並不意味著飛機的安全系數就低。民航客機一般的小故障都是能夠很快解決的，很多時候，飛機是可以順利迫降的。
試想，如果在飛機發生一些可以控制的小故障時，乘客不等待迫降，而是在慌亂之中選擇跳傘求生，飛機艙門一旦打開，所有人都將置身於危險之中。
所以在飛機上發生事故時，最明智的做法就是，聽從機組人員的安排，等待飛機迫降。這是科學的自救方法，至於跳傘，更多的隻是一種不切實際的幻想。
跳傘不像是跑跳那種常規的運動，人人都能做，跳傘是技術活，是需要學習和訓練的。是一種對身體狀況有嚴格要求的非常規性技能，不是人人都能參與的簡單活動。
老年人和小孩，是根本不適合跳傘的。當災難來臨時，跳傘不是自救，而是加速死亡，等待飛機迫降的生還幾率還比較高。所以說，大傢不要認為跳傘就是一件百利而無一害的項目。
跳傘本身就是存在著危險的，是不建議毫無準備毫無經驗的人盲目嘗試的。畢竟我們普通人不是空降兵，也不是專業人士，急速墜落的感覺不是光靠想象就能感受得到的。
所有人都不想身處於危險之中，但是有一些突發狀況是難以預料的。在事故發生時，人的恐懼心理也是可以理解的，但是大傢也要選擇科學的方法來自救。保持理智，珍惜生命，而不是從一種危險過渡到另一種危險。
小結：
如今有越來越多的人會選擇乘坐飛機出行，但是飛機隻有一點不好，那就是遇到空難時，人的生命會受到嚴重的威脅。關於一些自救求生的方法，有人就提出瞭跳傘求生。
但是航空公司寧可賠幾十億，也拒絕讓乘客在空難發生的時候跳傘求生。這樣做的背後也有著很多原因，跳傘的確不是一個很可行的求生方法。
非但如此，如果乘客在從來沒有接受過專業訓練的情況下跳傘瞭，那又是另一場災難。跳傘是一個技術活兒，大傢不要低估瞭它的操作難度。
從科學的角度來看，迫降的死亡率比跳傘是要低的。客機飛行的萬米高度就並不適合跳傘，而且對於跳傘時機的選擇也是一個很大的問題。所以航空公司寧可高額賠付，也不會提倡跳傘求生。
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