遲到的“良心SUV”，2米多寬，配全球V6發動機，高速一點不飄
伴隨著二胎、三胎政策的開放，許多奶爸、寶媽們在享受天倫之樂的時候，不免發現傢裡的車子不夠用，買車提上日程。
根據當下國內用戶的觀念和用車習慣，大多數人的選擇還是七座SUV，而且，車市中的選擇雖然很多，但是車主的心裡已經有過很多次的預算之爭，預算低就選擇國產車，吉利豪越、星途攬月、瑞虎8、捷途X90都是不錯的選擇，品質也沒什麼問題；預算高就選擇合資，途昂、開拓者、探險者也值得選擇。
其實在國內汽車市場，不管是合資還是國產，在它們身上都有優點和缺點，追求性價比就選國產，想要耐看、省心、保值就選擇合資品牌。
對於合資中大型七座SUV，途昂可以說是真正意義上的“標桿”，倒不是說這臺車的實力有多麼的強，畢竟，途昂基於MQB模塊化平臺打造，有著“小馬拉大車”的嫌疑，但是憑借寬敞舒適的空間、強大的實用性能、相對BBA來說親民的價格，一經上市便引起瞭國內消費者的青睞。途昂的成功吸引瞭更多的資本和車企，之後，別克昂科旗、雪佛蘭開拓者、福特探險者紛紛亮相，細分市場越來越火爆，途昂的銷量受到瞭一定的影響和沖擊，而為瞭進一步增強自身在這一領域的統治地位，大眾再一次出手瞭。遲到的“良心SUV”，2米多寬，配全球V6發動機，大眾攬境值得等嗎？
相比較途昂來說，大眾攬境的三大件更加出色，尤其是2.5T的六缸發動機可以說是大眾全球最新的動力系統，再加上最新的DQ501變速箱、大眾賴以成名的優秀調校，整體的行駛品質無疑要提升一個檔次。而在動力參數方面，2.5T的最大功率達到瞭299馬力，峰值扭矩為500牛米，加上與高爾夫R、奧迪S3同款的第六代博格華納-瀚博四驅系統，在大部分道路情況下都能遊刃有餘，高速更是一點都不飄。
與此同時，大眾攬境還有2.0T版車型可供選擇，這臺發動機是大傢比較熟悉的EA888-DKX系列引擎，因為調校不同具有高低兩種功率模式，使得其最大功率分別為186和220馬力，峰值扭矩分別為320和340牛米，變速箱則是7擋濕式雙離合變速箱。這套動力總成完全能夠滿足一大傢子的出行需求，其中，高功率版的動力性能更加符合年輕人的需求，加速感和推背感更加強烈。而在懸架部分，大眾攬境采用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，整體的調校偏舒適性。
當然，作為一臺中大型七座SUV，大眾攬境的賣點和途昂一樣都是空間和舒適，它的車身長寬高分別為5152mm、2002mm、1795mm，軸距長度為2980mm，得益於其偏MPV的車身結構，帶來更加出色的空間表現。同時，攬境在車內豪華感的塑造做得比較出色，老舊的中控設計終於換新瞭，用料也更高端瞭，輕易摸得到的地方均采用真皮覆蓋，而且真皮座椅也融入瞭人體工程學，坐上去具有不錯的包裹性和支撐性。
大眾攬境還配備瞭30色氛圍燈設計，在夜晚的時候帶來滿滿的現代科技感，同時，攬境的NVH靜謐工程堪稱豪華車水準，不管是前排還是後排，整車都加入瞭多層隔音玻璃，在你看得見和看不見的地方同樣加入瞭大量的隔音材料補充，在日常駕駛方面關上車窗會給大傢塑造出圖書館級的靜音水平。加之，大眾攬境還搭載瞭12個哈曼卡頓音響，座椅加熱\\通風\\按摩、座椅記憶電動調節、後排空調、空氣凈化、全景天窗等配置也均有配備，整體設計圍繞高端、舒適打造。
雖然攬境和途昂的定位相同，但是它的產品素質無疑更加出色，尤其是在動力、一系列的配置上要更厚道，而得益於其“SMV concept”的概念，攬境的外形顏值不僅更加運動時尚。而且側面造型結構層面介於SUV和MPV之間，看上去不僅更加舒展，同樣尺寸參數的情況下空間更寬敞。
總而言之，大眾的這款中大型七座車還是比較值得期待，它在設計理念、空間舒適性、動力配置、安全性能上的表現確實值得考量，下面最關鍵的就是價格瞭，如果有一個不錯的價格，相信會贏得不少國內用戶的青睞。
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