6萬有大屏車聯網，8萬配自動擋，有1.5T與CVT，這車智能科技領先
小型SUV市場所面對的群體均以年輕人為主體，且此部分群體大都是參加工作不久，身邊並沒有殷實的傢底，在選車時會優先考慮價格的消費者。縱觀整個小型SUV市場，可以發現定價為6.99-10.99萬元的長安CS35PLUS與定價為9.98-13.88萬元的日產勁客，二者既擁有較多的市場經驗，又屬於性價比較高的車，符合該市場群體的購車需求，因此，這兩款車在該市場中也有不少的擁護者。但是，筆者覺得這兩款車在很多產品力方面跟不上市場主流，尤其是智能科技部分相對薄弱，所以，相較這兩款車型，筆者覺得同為小型SUV的寶駿RS-3更為合適，要知道該車入門版身上就有大屏車聯網，且起步價僅6萬出頭。
寶駿RS-3與長安CS35PLUS、日產勁客同為小型SUV，不同的是前者上市至今不足2年的歷史，相較後兩者的資歷有所不足，不過該車背後擁有上汽五菱通用的背書，還有國際一流的制造工廠，極大程度上提升該車的知名度和品質保障。再者，該車已然在小型SUV市場生存近1年多瞭，實打實地經受住市場對其品質的考量。該車定價為6.38-9.88萬元，這樣的入手門檻和價格天花板相較長安CS35PLUS、日產勁客都有一定優勢。
既然說長安CS35PLUS與日產勁客的智能科技薄弱，那就先來看看此方面。在長安CS35PLUS的身上，可以看到智能輔助駕駛系統與智能語音交互系統這兩大智能部分，不過，輔助駕駛系統像全速自適應巡航、主動剎車等僅出現在頂配車型身上，這也就意味要想在該車身上體驗到該智能科技需近11萬的購車預算；智能語音交互系統倒不是像前者那樣是頂配專屬，除去手動與自動版本的入門版，在其他車型版本身上都能看到，不過，像原廠映射、OTA升級這樣的更高科技隻有定價在9萬多以上的車型配置上才能體驗，因此，要想在長安CS35PLUS身上享受到較為完整的主流智能科技，入手門檻已然來到9萬多，而這似乎擔不起親民的名頭。
再來看看日產勁客在智能方面的表現，該車一共分為4款車型，在最頂配車型身上可以看到主動剎車、並線輔助這樣的智能駕駛輔助系統，但像全速自適應巡航全系都未搭載；而智能語音交互系統要在入門版以外的其他車型版本身上才能看到，且該車隻有中高配與高配車型搭載8英寸中控屏，並內置導航、OTA等，因此，該車的實際入手門檻來到瞭13.23萬元，這樣的價格不夠吸引力。
最後再來看寶駿RS-3在此方面的表現，先來看看智能輔助駕駛系統，在長安CS35PLUS身上看到的全速自適應巡航、主動剎車等功能，在該車身上也能看到。不同的是，該車不僅頂配有搭載，在次頂配身上也能看到，而且，該車所搭載的全速自適應巡航在剛起步時就能開啟，在0-150km/h的時速下也能保持。
還有智能語音交互系統部分，該車全系標配10.25英寸液晶中控屏，並內置導航、車聯網、OTA、原廠映射等等，語音交互系統也為標配存在，且大部分功能無需喚醒便能直接下達指令，標配的存在就意味該車的入手門檻依舊為6萬多，比長安CS35PLUS、日產勁客都更誠心。
當然，智能科技僅能增加駕駛樂趣，動力方面才是核心實力。長安CS35PLUS分別搭載1.4T和1.6L發動機，並分別匹配5MT、模擬8速CVT和7擋DCT濕式雙離合變速箱，分別擁有128馬力和160馬力的最大功率。日產勁客全系搭載1.5L發動機，在保留手動擋的基礎上匹配模擬6速CVT變速箱，擁有122馬力的最大功率。
反觀寶駿RS-3則分別搭載1.5L和1.5T兩款發動機，其中1.5T全系搭載模擬8速CVT變速箱，而搭載1.5L發動機的部分車型保留手動變速箱，使得該車分別擁有99馬力和147馬力的最大功率。這樣的表現相較日產勁客是綽綽有餘，相較長安CS35PLUS則略有不足，但也滿足日常傢用動力需求，且該車自動擋僅需8萬出頭就能開走，又是三者中自動擋入手門檻最低的。
通過分析寶駿RS-3、長安CS35PLUS還有日產勁客的價格、智能科技、動力等方面，可以發現寶駿RS-3的綜合實力是三者中較為突出的，且定價也符合年輕人的購車預算。當然，寶駿RS-3的產品力突出不單單是這些，要知道該車的顏值曾獲得國際大獎，還在CCPC大賽中得獎，獲央視表揚，等等。不妨去體驗一下，或許你也會喜歡。
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