20萬的Model3，可能真的要來瞭
相比於價格，我更擔心的是特斯拉整合資源的能力，在這種能力之上，特斯拉可以用多次、大力度的價格優勢，來發起對自主品牌的打擊。
對於用戶來說，消費應該是一件非常理性的事情， 懷揣貨比三傢的態度選擇一臺非常適合自己的車型，才是關鍵，建立在這種基礎上，特斯拉強勢的價格推動力意味著在中國市場仍然有著巨大的發展空間。
說出這一段話的根本，是因為就在昨天，特斯拉推出瞭一款全新的Model Y車型，相比於此前的33.99萬門檻價，此次被特斯拉稱之為“標準續航版”Model Y，價格降到瞭27.6萬。
一口氣把門檻價拉低瞭6.39萬，這對於所有人來說都是一種吸引力，這意味著曾經25萬預算有入手Model3想法的消費者，極有可能再拿出2.6萬預算，選擇一臺Model Y車型。
因為從產品對比上，Model Y有著非常大的吸引力，多出來的2.6萬預算，買到瞭一個更大的尺寸，更好的空間表現，更長的續航能力以及更加豐富的配置表現。
建立在這種產品價格嚴重重疊的基礎上，特斯拉極有可能再一次調整價格。
SUV與轎車擁有同樣的價格是一件非常不合理的事情，標準續航版Model Y推出之後面臨的問題是Model 3的銷量將會受到影響。
特斯拉不是傳統企業，但仍然有著傳統企業基本的經營思維，在新技術裝備之後，copy到體系內其他車型上才會更有利於企業發展，目前Model Y因為使用瞭更新的電池技術讓價格大幅度降低，這一技術也會很快被引用到Model 3上。
Model 3，已經有很長時間沒有調整價格瞭。
作為特斯拉最早進入中國市場的主力車型，Model 3不僅僅將特斯拉送上瞭神壇，更是將馬斯克送上瞭首富的高位，在過去數萬臺生產節點基礎上，Model 3的生產工藝以及成本進一步下調，這意味著其利潤率比此前要更高。
我們必須要提防的是，下一個節點特斯拉有可能再一次發起Model 3的降價。
網友預計，Model 3的下一輪價格窪地將會在20-21萬，甚至有可能在降低價格的同時提升續航表現，畢竟按照目前Model Y的生產成本以及定價，價差已經不足10%的兩款車型，必須要拉開差距，Model 3就一定要放低價格區間。
過去，Model 3與Model Y有著接近10萬元的價格差距，24.99萬與33.99萬的價格差距使得特斯拉在過去半年擁有強勢的銷量表現，而Model Y降低門檻至27.6萬的今天，Model 3必須要降低價格，畢竟目前其擁有價格成本，也擁有時機與契機來調整價格。
對於這傢企業來說，降價換市場一直都是其想要做的事情，過去是沒有借口，更低的價格才能夠繼續拓展市場份額，讓其生態環境更加豐富。
但更低的價格對於已經難以盈利的新勢力來說，是一種極大的打擊，且拋開品牌因素，特斯拉的價格與產品優勢，仍然不能被忽略。
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