蘇伊士運河堵船案終於結束!日本一人抗下所有罪,賠償巨額錢財

在今年3月份發生的“長賜”號大型貨輪橫堵蘇伊士運河事件,可謂受到瞭全球的高度關註和世界輿論的一致譴責。這也是近年來造成的最大一次“世紀堵船”事件。雖然事發7天後“長賜”號終於擺正船身恢復正常,但這件事始終沒有拍板釘釘,畢竟給世界貿易造成瞭巨大的影響和經濟損失。

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經過幾個月的“你來我往”,日本“長賜”號所屬的船東公司與蘇伊士運河管理局在經歷數次法庭對壘後,終於簽下瞭和解協議書。至於協議書條款我們無從知曉,但就埃及剛開始提出的9.16億美元賠償意見,再到下調到5.5億美元之後。最終蓋棺定論的數字一定也是個天文數字,不過再多的錢財也無法將422艘大小商船的損失一一填平,畢竟這裡面還涉及公司形象、信譽等各類問題。

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要知道該運河每日從這裡通過的貿易金額就高達90億美元,顯然日本還是“逃過一難”。不過這件事情就此結束瞭嗎?顯然沒有,畢竟一系列連鎖反應總是出乎意料,首先要說的就是輿論風波。別看“長賜”號貨輪隻是一艘航行在海上的商船,但其雇傭的都是印度籍船員,商船管理方是新加坡,但最後出來背鍋的確實船東公司。不難看出,這裡面不僅水深,而且涉及方方面面的利害關系。這也讓人再度懷疑該事件是否是蓄謀已久的行為,畢竟法院最終將責任全部定罪於“長賜”號。

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不過這件事雖然埃及成功避責,但其也深知自己該做些什麼。前不久埃及總統公開表示:為瞭避免此類事件再度發生,將把運河拓寬40米,加深2米。雖然決定受到瞭大傢的一致好評,但總有人能觀察到商業機遇。俄羅斯順勢開始宣傳自己的北極航道,包括歐洲國傢也開始強調鐵路運輸的安全性和效率性。總而言之,一旦誰的生意出現問題,最不缺的就是搶飯碗的人。

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總而言之,在世界這個大熔爐裡,千萬不要把任何國傢想的多麼大義凜然。一旦涉及到利益問題,西方國傢乃至印太地區的國傢,完全不亞於電影中的“黑幫交戰”。不過從側面也可以看出,美國在今年挑起的世界動蕩,勢必會創造出很多矛盾,甚至會激化很多不必要的“仇恨”。總結來看,目前無論是各個國傢,還是世界輿論都有一個最顯著的特征就是敏感,一旦哪裡出現問題,都會引來全球的高度關註,所以各國應該收起鋒芒,低調行事。

(文/軒仔)

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