第16代皇冠曝光，從後驅變成前驅，上市後國人還會買單嗎？
豐田皇冠在中國擁有過一段光輝的歷史，從皇冠133到後來一汽豐田國產的皇冠，都是一些受人追捧的作品。從最為成功的12代皇冠到14代皇冠，皇冠在國內的地位日漸衰落。2020年4月，一汽豐田將第14代皇冠停產以後，人們便稱國內便再也沒有皇冠。第16代皇冠曝光，從後驅變成前驅，上市後國人還會買單嗎？
15代皇冠同期在日本市場發售，這款基於TNGA後驅平臺打造的車型也普遍被看做是最後的一代皇冠車型。2020年，豐田宣稱日本消費者對於豐田旗艦轎車的需求量下降，第15代皇冠車型也在日本市場停產，第15代皇冠就這樣草草收場，宣告瞭這個車系的完結。
皇冠在最近以一種前所未有的方式回到瞭我們身邊，一汽豐田一口氣推出瞭皇冠 陸放、皇冠 威爾法兩款皇冠的貼牌產品，可見豐田並不想放棄皇冠這個具有深厚歷史底蘊的“符號”。
皇冠車系的復活就這樣變成瞭可能，最近有外國媒體曝光瞭豐田全新一代皇冠的效果圖，第16代皇冠就這樣出現在瞭我們的視野。據悉，全新一代皇冠將會放棄使用超過66年的前置後驅平臺打造，取而代之的則是前置前驅佈局，與我們熟悉的亞洲龍、凱美瑞同屬TNGA-K平臺打造。背後的原因無非就是研發成本和日益嚴苛的排放法規，可以解讀為皇冠車系順應時代發展所做的一些變化。
後驅改前驅這樣做最大的好處是能夠大幅降低研發成本，對於皇冠這種並不走量的車型來說，這樣的操作完全可以理解。畢竟單獨研發一個全新的後驅平臺會產生很高的成本，這也是皇冠停產的原因之一。而且亞洲龍這些TNGA架構的前驅車型在行駛品質上相比豐田的前作都要進一步提升，我們完全有理由相信16代皇冠的行駛品質依舊能夠維持在一個很高的水準，我們也不用太糾結於後驅和前驅的驅動形式。
第16代皇冠將會延續前作端莊穩重的設計風格，前臉將會使用大面積的鍍鉻裝飾進行點綴，帶有顯著的日式特征，與亞洲龍那種明顯帶有美式風格的造型有所區分。由於改用瞭前置前驅的佈置形式，所以新車的前懸長度會有所增加，將會是標準的前驅車比例。窗線和門把手使用鍍鉻裝飾進行點綴，門檻處的鍍鉻飾條也是皇冠車系一個明顯的特征。多幅式的輪轂展現出端莊斯文的氣質，具有很強的視覺沖擊感。
寬大的C柱是皇冠車型的一個重要特征，象征著尊貴身份的皇冠LOGO出現在瞭C柱上，如果你是皇冠的老粉，全新一代皇冠的種種細節都會讓你共鳴。大尺寸的尾燈在16代皇冠上得以延續，並將與時俱進地使用LED的光源。雙出的排氣說明16代皇冠還將會使用內燃機，混合動力系統很有可能出現在16代皇冠之中。
第14代皇冠的長寬高分別為5020/1805/1480mm，軸距則是2925mm；豐田亞洲龍的三維尺寸分別為4985/1850/1450mm，軸距則是2870，兩者的尺寸實際上非常接近。不排除16代皇冠通過加長軸距來達到差異化的目的，尺寸大概會與這兩款車型比較接近，空間會比14代車型進一步增大。
總結：第16代皇冠目前流出的信息還比較少，我們很難這麼快就下定論。我個人認為，16代皇冠更換全新的前驅平臺反倒是一件好事，首先這種佈局會讓空間變大不少；其次現在的前驅車駕駛感受並不差，尤其是豐田TNGA架構下的前驅車。至於這樣一臺皇冠能否受到大傢的認可，還是要看市場的後續反應。
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