為什麼7萬能買到6AT的合資車科沃茲，而買不到6AT的國產車？
要想搞清楚這個問題，得先知道一些關於AT變速箱的基本常識。
自動變速箱從類別上可分為傳統AT變速箱、雙離合變速箱和CVT變速箱三種，而這三種變速箱中AT變速箱的技術含金量和生產成本都是更高的，並且AT變速箱的關鍵技術專利都在外國生產廠商手中，國產車型如果要繞過這些技術壁壘再研發AT變速箱的話，勢必會耗時較長並且花費巨大。在這種現實情況下，國產車型一般過搭載雙離合變速箱或者CVT變速箱，比如哈弗車系所搭載的7擋雙離合變速箱和吉利、長安部分車型所搭載的CVT變速箱。
AT變速箱
如果國產車型非得使用6AT變速箱的話，在不具備自身研發的條件下，隻能購買國外的變速箱。縱觀主流的6AT變速箱有以下幾個品牌：愛信的6AT（豐田、大眾的車型搭載較多）、采埃孚的6AT變速箱（基本上已經淘汰，部分老寶馬上使用）、韓系車的6AT（現代、起亞車型使用較多）和通用的6AT（別克、雪佛蘭車型使用較多）。
愛信精機
上述四大6AT變速箱也就愛信的6AT出售的比較多，但是價格會比較貴，一臺變速箱的成本在1萬多到2萬這個價格區間，並且供需關系決定在豐田愛信的手中（就是人傢高興瞭給你多供應，心情不好瞭供應量減少），這不就相當於卡著國產車的脖子和命脈嗎？站在價格的角度去考慮，一款售價為7萬元的國產車，核心零部件——變速箱的成本就占到瞭終端售價的四分之一甚至更多，試問：國產車的利潤在哪裡？車企沒有瞭利潤，下一步的研發成本又從哪裡來？因此國產車會更多地選擇技術含金量更低、生產成本更低的雙離合變速箱或者CVT變速箱，隻能從這條路上才能打破外國車企在AT變速箱上對於中國的壟斷形勢。
第三代哈弗H6搭載雙離合變速箱
為什麼售價7萬元的科沃茲搭載的是6AT變速箱呢？
一方面，雪佛蘭這個品牌屬於通用集團，而通用是掌握6AT變速箱技術的，就是人傢本來就制造這個玩意，那在自傢的車型上搭載6AT變速箱更是情理之中的事，自傢的變速箱用在自傢的車型上不用指望單獨的變速箱賺錢，成本方面能節省一點。
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