終於說清楚瞭,為什麼滴滴急於赴美上市,而不是在香港上市

從2012年開始,共享出行行業開始在中國爆發,一時間滴滴、快的、優步、易到等一大批品牌湧現,隨著資本的加持,各傢開啟瞭燒錢之路。之後的結局我們也看到瞭,滴滴先後吞並瞭快的、優步等,成為瞭行業老大,其它玩傢基本上倒下,即使或者市場份額也很小。

滴滴成長為巨無霸,一直位列中國獨角獸前三名。不得不說,網約車的出現,確實方便瞭大眾出行,改變瞭“打車難”的現象,也規范瞭行業,讓服務得到瞭很大的提升。不過,問題也出現瞭不少。

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近日,滴滴在美國成功上市,本來是一場財富盛宴,但沒想到短短幾天就經歷瞭過山車。先是被審查,而後又被下架。7月7日,又曝出被美國律師發起集體訴訟,看來這場風波暫時是過不去瞭。由此,滴滴股價也是大跌,一度跌幅大跌30%,上市時最高市值超過瞭800億美元,如今跌到瞭603億美元,可以說是慘不忍睹。

滴滴為什麼急著去美國上市呢?

為什麼說是著急呢?因為之前上市沒有任何跡象,在6月10日美國證監會提交瞭IPO申請,6月30日就成功上市,僅僅花瞭20天,可以說是神速,也表現出著急的心態。那為什麼滴滴要在美國上市呢?而不是在香港。

首先,資本完成收割。我們都知道滴滴是靠資本燒錢撐起來的,融資瞭20多次,融資金額更是誇張,這裡面的資本很多,國內有聯想、騰訊,國外有軟銀、優步、蘋果等等,投資瞭這麼多錢,每年都在虧損,從2018年到2020年,三年時間就虧損瞭353億元。

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當燒錢到一定階段,估值足夠高瞭,就是推向資本市場,開始套現離場的時候。所以,這些投資者急需滴滴上市,並且做高股價,最後套現。

其次,在美國上市估值更高。目前,滴滴的股權架構,決定瞭它不能在內地上市,但可以在香港上市。據瞭解,滴滴第一大股東是日本軟銀,上市後持股20.02%;優步和騰訊是第二、三大股東,持股12.0%、6.4%;創始人程維和總裁柳青分別持股6.5%和1.6%。外資是大股東,可以在香港和美國上市,不能在內地上市。

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據瞭解,在香港的IPO估值是800億美元,而美國是1000億美元,兩者相差瞭不少。對於投資方來說,肯定是希望在美國上市,高市值能夠賺更多。如果沒有被審查和下架,預計滴滴的市值還可能會繼續上漲。

第三、為瞭發展國際市場。滴滴的野心不隻是在國內,據瞭解,滴滴年活躍用戶為4.93億,國內為3.77億,也就是國際上還有1.16億活躍用戶。早在2018年,滴滴就已經進軍海外,目前在巴西和墨西哥等國傢占據瞭一定的市場份額。在美國完成上市後,成為瞭一傢國際公司,有利於其全球擴張。

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不過講瞭這麼多原因,但為什麼滴滴會挑這樣一個日子上市?這個很關鍵。我們都知道從去年開始,對互聯網企業的監管日趨嚴格,作為占據網約車市場90%以上份額的滴滴,無疑也存在著壟斷的嫌疑。

然而,這一次被審查的原因是嚴重違法違規收集使用個人信息,由此可見,滴滴存在的問題還不少。突擊上市,也是擔心後面有可能上不瞭市,滴滴無疑是在搏一把。

為什麼說滴滴不應該在美國上市?

我們都知道自從中美科技戰以來,很多在美國上市的企業,紛紛回香港上市,比如阿裡、京東、中通等等。而國內的很多互聯網科技公司都不考慮去美國,直接到香港上市,比如美團、小米等等。今日,在美國上市的小鵬汽車又在港交所上市。

滴滴的主要業務都在國內,在國內賺錢,卻要去美國上市,讓外國投資資享受收益。而且是在當下這種環境下,我國在大力支持企業在內地和香港上市,建立自己的資本市場和國際影響力。按道理來說,滴滴更應該支持,而不是為瞭多一點估值,就去美國上市。

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毫無疑問,滴滴突擊上市這一招險棋是走錯瞭,如今被下架,被審查,股價大跌,幾百億的身價大幅縮水。據瞭解,第一大股東日本軟銀的股價也跟著下跌瞭,老老實實做好瞭規范,再去上市,什麼問題都沒有。不顧用戶利益和信息安全,就一味靠資本催熟,而後上市收割的時代已經過去瞭,滴滴也不會是最後一個。

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