省油是核心，主流B級車這幾款油耗太美麗瞭
在一輛汽車的全壽命使用成本中，購車成本僅能占到一半左右，而另一半的用車成本顯然不能小覷。日系車就以較低的油耗穩定的質量及不錯的保值率一直保持著良好的口碑，用車成本在所有車系中一直保持較高的水平，在集成瞭混動系統加持之後，節油效果又欣賞瞭一個臺階，所以今天車味auto就針對主流的日系B級轎車深入剖析，省油舒適是關鍵詞。
1.豐田凱美瑞Hybrid
當前在售的第八代凱美瑞是廣汽豐田基於TNGA架構GA-K平臺設計的一款B級轎車，得益於全新架構的支持，全新的凱美瑞運動性更突出，操控感更好。最新凱美瑞改款上市於今年5月份，定位中型車，車身尺寸4885*1840*1455mm，混動版搭載瞭豐田引以為傲的THS 2.0行星齒輪混動系統，由一臺2.5L阿特金森循環發動機及一臺88kW的電機組成，驅動系統的最大功率達到瞭160kW，搭配愛信E-CVT變速箱，行駛平順性非常好，混動版本官方指導價23.48-23.78萬元。
外觀設計上，第八代凱美瑞一改之前憨厚的傢用形象，添加瞭許多新的時尚運動元素，前臉上最明顯的就是鷗翼式裝飾條及極具侵略性的進氣格柵，搭配凌厲的LED大燈，運動感十足。側面及尾部的設計同樣采用瞭許多較為硬朗的線條突出層次感及力量感，更貼合當下年輕人的審美。內飾設計上同樣采用瞭許多較為潮流的設計元素，立體感非常好，並且大量采用瞭類皮質材料的覆蓋，乘坐感受也非常的高檔。
得益於豐田THS系統的加持，發動機始終運行在熱效率較高的區間，並且電機在制動過程中進行制動量回收，凱美瑞的綜合油耗百公裡僅有5.5L，比一些緊湊級轎車還要低。另外凱美瑞脫胎於TNGA架構，動力性及駕駛質感上也有所保障，可以說是一款外形時尚，省油節能的居傢能手。
總結：第八代凱美瑞不論是在動力系統還是在底盤架構上都有全新的設計理念，整體風格偏時尚運動，貼合當下消費者的購車理念，但性價比是短板，銷售終端基本沒有優惠，並且最近2.0排量的純燃油車型機油增多的現象也降低瞭凱美瑞的口碑，但不影響混動版本傢用節油的地位。
2.雅閣Hybrid
同樣是來自日系三傑之一，本田雅閣Hybrid版本上市於2019年7月份，至今已經有一年時間瞭。雅閣定位同樣定位中型車，車身尺寸4893*1862*1449mm，搭載本田i-MMD混動系統，由一臺最大功率為107kW的2.0L阿特金森循環發動機及一臺135kW的電機組成，官方指導價19.98-23.68萬元。
與豐田的行星齒輪使發動機及電動機處於最理想狀態不同，本田i-MMD更加註重駕駛質感，所以驅動電機的功率比較大，低速時僅使用扭矩較強的電動機驅動，高速時離合器閉合，使用發動機直接驅動車輛行駛，以達到更好的駕駛感受及節油效果。
外觀設計上也是非常貼合本田的這一理念，加入瞭許多美式粗狂的設計理念，較寬的貫穿式鍍鉻裝飾條就著重突出瞭肌肉感，同時狹長的大燈及凌厲的腰線又不失精致感。內飾的設計稍顯平淡，並沒有體現太多年輕運動元素，比較中規中矩。
由於雅閣整體設計偏運動，所以盡管有混動系統的加持，油耗基本上保持在百公裡5.8L，另外由於上市時間較長，在銷售終端有兩萬左右的優惠力度，並且本身定價較為合理，性價比突出。
總結：雅閣Hybrid是一款整體偏運動的中級車，性價比較為突出，不論是從駕駛感受還是外觀設計上來講，雅閣都更貼合當下追求運動感消費者的需求，其短板是其內飾設計風格太過中庸。
3.一汽豐田亞洲龍
亞洲龍同樣是出自豐田TNGA架構，車身尺寸4975*1850*1450mm，比凱美瑞尺寸稍大，采用瞭與凱美瑞相同的動力系統架構，搭載由2.5L發動機及88kW的電動機，指導價22.68-28.98萬元。
外觀設計上，亞洲龍更偏商務氣息，大尺寸的鍍鉻進氣格柵更突顯的是沉穩及優雅，側面及尾部設計多采用瞭光滑曲面的處理，屬於低調大氣的設計語言。內飾設計上同樣比較偏商務氣息，整體給人以簡潔大方的感官，同時多層的設計又凸顯瞭立體感及層次感，視覺上較為硬朗。
由於采用瞭相同的動力系統，亞洲龍的油耗與凱美瑞不分伯仲，基本上也是百公裡5.5L。另外亞洲龍底盤雖然同樣出自TNGA架構，但調教之後的效果更佳註重舒適的乘坐質感。
總結：亞洲龍從底盤架構及動力系統基本上與凱美瑞保持一致，不同的是設計語言及調教風格都更偏商務氣息，凱美瑞更加適合追求運動感的消費人群，亞洲龍則更適合低調的商務人士。
品車識味：
今天帶來的三款車都是當下比較火熱的節能車，使用電驅動系統在不影響駕駛質感的情況下降低油耗，三款車都有各自的有點及短板，但共同的閃光點就是較低的用車成本。由於日本地理位置的關系日系廠商就更多的會考慮這些因素，其實作為能源較為有限的中國，我們的自主廠商也需要更多的考慮節能的重要性。
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